香港輕鐵614、614P綫

香港輕鐵614線
Hong Kong Light Rail Route 614
614綫往元朗
概覽
營運地點 香港屯門區元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目24個
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车型
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運1992年2月2日,​32年前​(1992-02-02
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司
路線圖

圖例
元朗
大棠路
康樂路
豐年路
水邊圍
第5收費區
第4收費區
屏山
塘坊村
Left arrow 751 761P
洪天路緊急月台
洪水橋
第4收費區
第3收費區
鍾屋村
泥圍
藍地
兆康 Left arrow 505 615P
屯馬綫
往屯門
Left arrow 505 615P
鳳地
第3收費區
第2收費區
景峰
新墟
何福堂
杯渡
Left arrow 505 507 751
市中心
Left arrow 751
安定
(Right arrow 751)
第2收費區
第1收費區
兆麟
505 Right arrow
豐景園
屯門泳池
屯門河
兆禧
屯門碼頭
Down arrow 610 615 615P
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香港輕鐵614P線
Hong Kong Light Rail Route 614P
614P綫往屯門碼頭
概覽
營運地點 香港屯門區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站兆康
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目13個
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车型
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運2004年4月4日,​20年前​(2004-04-04
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司
路線圖
香港輕鐵614P綫
圖例
Up arrow 610 614 615 751
兆康 Left arrow 505 615P
屯馬綫
往屯門
Left arrow 505 615P
鳳地
第3收費區
第2收費區
景峰
新墟
何福堂
杯渡
Left arrow 505 507 751
市中心
Left arrow 751
安定
(Right arrow 751)
第2收費區
第1收費區
兆麟
505 Right arrow
豐景園
屯門泳池
屯門河
兆禧
屯門碼頭
Down arrow 610 615 615P
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輕鐵614綫(英語:Light Rail Route 614)是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,途經屯門市中心一帶的車站。

輕鐵614P綫(英語:Light Rail Route 614P)是614綫的區間車,連接屯門碼頭站和兆康站。

歷史

依地形繪製的614綫地圖
依地形繪製的614P綫地圖

614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸,令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降,加上配合輕鐵第二期新支線通車,於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。

  • 輕鐵614綫路段(現在)
    • 屯門碼頭~元朗站

隨著九廣西鐵(現稱西鐵綫)在2003年通車,來往屯門元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次,路線編號為614P線,騰出之列車用作開辦706綫。

行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康,到達兆康後便改行615P綫,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(614P綫由兆康開往屯門碼頭)之列車,轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源,不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車,在現有列車資源不足下,614綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010年8月初更改時間表後,614P綫增加拖卡班次,令614P綫班次比614密,有時會連續開2班614P列車才有614開出。

車站一覽

收費區 站名 轉乘路綫 所在行政區域 通車日期
輕鐵屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵614、614P綫
1 屯門碼頭
Tuen Mun Ferry Pier
[001]
507 610 615 615P 506K52 屯門區 1988年9月18日
兆禧
Siu Hei
507 1991年11月17日
屯門泳池
Tuen Mun Swimming Pool
豐景園
Goodview Garden
兆麟
Siu Lun
505 507
2 安定
On Ting
505 507 751(往天逸 506 1988年9月18日
市中心
Town Centre
505 507 751 506K51K52K53K58
杯渡
Pui To
1992年2月2日
何福堂
Hoh Fuk Tong
新墟
San Hui
景峰
Prime View
K51
3 鳳地
Fung Tei
兆康
Siu Hong
505 610 615 615P 751 K51K58 1988年9月18日
兆康站 屯馬綫
藍地
Lam Tei
610 615 751
泥圍
Nai Wai
鍾屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水橋
Hung Shui Kiu
K75P 元朗區
塘坊村
Tong Fong Tsuen
610 615 761P
屏山
Ping Shan
K65
5 水邊圍
Shui Pin Wai
豐年路
Fung Nin Road
[570]
K65K66K68K73K74
康樂路
Hong Lok Road
K65K74
大棠路
Tai Tong Road
[590]
K65K66K74
元朗
Yuen Long
[600]
610 615 761P K65K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

車序

  • 現時輕鐵614綫的車序是071-090、924080090是後備車序,正常情況下不會使用,而924是平日早上繁忙時間特別車序)
  • 現時輕鐵614P綫(屯門碼頭方向)的車序是221-230、926227230是後備車序,正常情況下不會使用,而926是平日早上繁忙時間特別車序)
  • 現時輕鐵614P綫(兆康方向)的車序是201-220207220是後備車序,正常情況下不會使用)

獨立區間

只有輕鐵614和614P綫行經

輕鐵614、614P綫車站收費區間

  • 第1收費區:屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
  • 第2收費區:安定站 ⇄ 景峰站
  • 第3收費區:鳳地站 ⇄ 鍾屋村站(藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間,只適用於614綫)
  • 第4收費區:洪水橋站 ⇄ 屏山站(只適用於614綫)
  • 第5收費區:水邊圍站 ⇄ 元朗站(只適用於614綫)

輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、610、615、615P、751及761P。

客量

輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同,614綫駛經屯門市中心新墟一帶,故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心,但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多(614綫途經杯渡也是其中一個原因)。

雖然屯馬綫已通車,但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門元朗居民也不願意作多重轉車,導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降,可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P綫(只服務屯門碼頭站至兆康站),而將列車資源調到天水圍區服務。

此外,由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客,導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼,部分屯門區內客會寧願等候多一班列車,也不乘搭614綫。

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露,於2015年,輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%,區間車614P綫載客率則只有70%。[1]但港鐵於2017年仍計劃把614線取消,由屯馬綫取代。

用車

輕鐵614綫客量較610和615綫多,所以在1994年起,大部分班次都是拖卡行駛;2002年開始,拖卡班次開始減少,2004年4月4日,614P及615P綫開辦,班次更大幅縮減,極少出現拖卡,列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後,614綫一度取消所有常規拖卡班次,只有平日下午的固定拖卡班次,列車來自上繁761P綫班次,通常行走一轉;或上繁後已出現拖卡行走,列車來自上繁610綫班次,下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起,614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。

而614P綫的列車都是單卡的,例外的是於2009年9月19日,為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排,本綫曾派出拖卡列車服務,直至2010年8月8日起,逢星期日及公眾假期,本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。

安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有杯渡站鳳地站設在高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍~元朗),是輕鐵4條路綫相交的地方,輕鐵的長途路綫-610、614、615、761P綫都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。

參考來源

  1. ^ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會:港鐵網絡的列車可載客量和載客率 (页面存档备份,存于互联网档案馆),附件三,2016年4月

參考條目、書籍及網址

614 香港輕鐵614綫

屯門碼頭兆禧屯門泳池豐景園兆麟 – 安定 – 市中心 – 杯渡何福堂新墟景峰鳳地 – 兆康 – 藍地泥圍鍾屋村 – 洪水橋 – 塘坊村 – 屏山 – 水邊圍豐年路康樂路大棠路 – 元朗
614P 香港輕鐵614P綫

(直通運行至615P) – 屯門碼頭兆禧屯門泳池豐景園兆麟 – 安定 – 市中心 – 杯渡何福堂新墟景峰鳳地 – 兆康 – (直通運行至615P)
輕鐵路線
營運中
  • 505
  • 506P
  • 507
  • 507P
  • 610
  • 614
  • 614P
  • 615
  • 615P
  • 705
  • 706
  • 751
  • 751P
  • 761P
已停辦
已擱置
港鐵系統
 
港鐵車站(中型及重型鐵路系統)(列表
東鐵綫
金鐘會展紅磡旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 <
火炭
馬場
> 大學 – 白石角大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 <
古洞落馬洲
羅湖南 – 羅湖
觀塘綫
黃埔 – 何文田油麻地旺角太子石硤尾 – 九龍塘 – 樂富黃大仙鑽石山彩虹九龍灣牛頭角觀塘 – 藍田 – 油塘調景嶺
荃灣綫
中環金鐘尖沙咀佐敦油麻地旺角太子深水埗長沙灣茘枝角美孚茘景葵芳葵興大窩口荃灣荃景圍
港島綫
堅尼地城香港大學西營盤上環中環金鐘 – 灣仔 – 銅鑼灣天后炮台山北角鰂魚涌太古西灣河筲箕灣杏花邨柴灣
東涌綫
東涌西 – 東涌 – 東涌東小蠔灣欣澳青衣茘景 – 南昌 – 奧運 – 九龍 – 香港 – (→ 北港島綫
機場快綫
香港 – 九龍 – 青衣 – 機場 – 博覽館
將軍澳綫
北港島綫 ←) – 北角鰂魚涌油塘調景嶺將軍澳 <
坑口 – 寶琳
康城 – 第137區
屯馬綫
屯門南屯門16區 – 屯門 – 兆康 – 洪水橋 – 天水圍 – 朗屏 – 元朗 – 錦上路荃灣西美孚 – 南昌 – 柯士甸尖東紅磡何文田土瓜灣宋皇臺啟德鑽石山顯徑大圍 – 車公廟 – 沙田圍第一城 – 石門 – 大水坑恆安 – 馬鞍山 – 烏溪沙
迪士尼綫
欣澳 – 迪士尼
南港島綫
高速鐵路
 
輕鐵車站(輕型鐵路系統)(列表
路綫
車站
緊急月台
 
纜車
昂坪360
 
未來發展
北環綫
錦上路凹頭牛潭尾新田 <
洲頭落馬洲河套皇崗口岸
古洞羅湖南文錦渡坪輋
南港島綫(西段)
香港大學瑪麗醫院數碼港華富田灣香港仔黃竹坑
中鐵綫
錦上路荃景圍東北荃灣東北葵涌九龍塘
新界東北綫
香園圍坪輋皇后山粉嶺
交椅洲人工島鐵路
洪水橋屯門東欣澳人工島C島人工島A島香港大學
圖例:「灰色正體」為已刊憲興建的車站,「灰色斜體」為規劃或研究中的車站,車站帶*者不對外開放載客。
港鐵公司香港經營的鐵路及交通業務
重型中型鐵路
營運中
建造中
計劃中
已重組
已廢止
機場聯絡軌道系統
營運中
  • 機場快綫
輕型鐵路
營運中
計劃中
纜車系統
營運中
城際鐵路
營運中
接駁巴士
營運中
已結束
旅客捷運系統
營運中
有關於港鐵公司於香港以外地方經營的鐵路系統,詳請參見香港鐵路有限公司
# 因2019冠状病毒病疫情暫時停運
港鐵公司粵港澳大灣區經營的鐵路業務
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建造中的重型及中型鐵路
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注:1、斜体字为未开通的线路、车站及设施。2、带刪除線为暂时關閉的线路、车站及设施。
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