日本國鐵113系電力動車組

日本國鐵113系電力動車組
在東海道線行走的113系(品川-川崎間)
概覽
製造	日本車輌製造、川崎車輛/川崎重工業、汽車製造、近畿車輛、帝國車輛工業、東急車輛製造、日立製作所
製造年份	1962–1963（111系） 1963–1982、1989（113系）
投入运营	1962（111系） 1963（113系）
技術數據
車輛長度	20,000mm
車體宽度	2,956mm
車體高度	4,077mm
轨距	1,067mm
營運速度	100 (高速化改造車為110km/h)km/h
設計最高速度	100 (高速化改造車為110km/h)km/h
起動加速度	1.6 km/h/s
常用減速度	3.0 km/h/s
緊急減速度	4.0 km/h/s
供電制式	直流1,500V
傳動比	1:4.82
安全防護系統	ATS-S、ATS-SN、ATS-SW、 ATS-B、ATS-P

日本國鐵113系電力動車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後，113系被分屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）以及四國旅客鐵道（JR四國）。2000年，伊豆急行亦向JR東日本買入此系列車^[1]。同時，也一併介绍113系的原始車種，日本國鐵111系電力動車組。

形式

111系之形式

モハ111形 (M)

與「モハ110形」為一組的電動車。

モハ110形 (M')

與「モハ111形」為一組的電動車，設有集電弓及空氣壓縮機。

クハ111形 (Tc)

111系・113系之間通用的駕駛車。

サロ111形 (Ts)

新造一等車（綠色車廂），載客量為64人。

113系之新造形式

モハ113形 (M)

與「モハ112形／クモハ112形」為一組的電動車。

モハ112形 (M')

與「モハ113形／クモハ113形」為一組的電動車，設有集電弓及空氣壓縮機。

クハ111形

駕駛車，與上述的「クハ111形」一樣。

サハ111形

拖卡。

サロ113形 (Ts)

新造綠色車廂，載客量較少，為48人。

サロ111形 (Ts)

新造一等車（綠色車廂），載客量為64人，與上述的「サロ111形」一樣。

サロ110形 (T's)

綠色車廂，載客量為60人。

113系之改造形式

クモハ113形 (Mc)

與「モハ112形／クモハ112形」為一組的駕駛電動車，全部從「モハ113形」改裝。

クモハ112形 (M'c)

與「モハ113形／クモハ113形」為一組的駕駛電動車，全部從「モハ112形」改裝。

クハ113形 (Tc)

クハ112形 (T'c)

新造車解説

111系

クハ111-1

クハ111-1車内

1962年6月起，引入至大船電車區（現・鎌倉車輛中心）及靜岡運轉所（現・靜岡車輛區），行駛東海道本線^[2]。1967年秋起開始行駛横須賀線^[3]，但當初車身塗上與東海道本線同樣的湘南色。後來為了防止誤乘，在車頭裝上「須賀色」的目的地顯示。

登場當初編成如下。考慮到新幹線通車後列車或要縮短，基本編成中間設有先頭車輛(Tc)^[4]。新幹線開業後，使用偶數向的クハ（Tc1），採用4輛+4輛+8輛共16輛的編成，希望能以8輛・12輛・16輛共3種類編成運用^[5]。

113系0・0'番台

113系0・0'番台
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製造年份	0番台:1963年-1969年 0'番台:1974年-1977年
技術數據
安全防護系統	ATS-P,ATS-SW,ATS-ST

1963年起製造，為113系最初的製造區分^[5]。起初運行於東海道本線東京地區及横須賀線，1964年起運行於京阪神地區。由於横須賀線東京站及新橋站月台位於地下，需要使用防火車輛，1970年代起0番台車全數由後述的1000'番台取代。

為了統一機器，主電動機沿用了115系・165系採用的MT54形，主電動機功率由MT46形的100 KW提升至120 kW^[5]。

• 
  設有大型通風器的クハ111形京阪神快速電車（1983年）
• 
  クハ111形5000番台（高速化改造車）奇数（東）向き車。丸型通風器搭載・シールドビーム前照灯のタイプ。冷房機の搭載が行われている。
• 
  クハ111形5000番台偶数（西）向き・CP付き（5300番台）車。押込型通風器搭載のタイプ。冷房機の搭載が行われている。
• 
  5000番台車內

• 
  0'番台車を組み込む幕張106編成
• 
  モハ113形5000'番台。初期車と比べ、ユニット式となった開閉窓が角ばっている。
• 
  モハ112形5000'番台。
• 
  クハ111形5000番台偶数（西）向き・CP付き（5300番台）車。運転台直後の窓配置に変化が見られる。
• 
  5000'番台の車内。車内意匠は初期車とさほど変わらない。

113系1000・1000'番台

113系1000・1000'番台
幕張S221編成
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製造年份	1969年-1977年
技術數據
安全防護系統	ATS-P,ATS-SN

為了直通横須賀線・總武快速線地下區間（錦糸町 - 品川間，1972年錦糸町 - 東京間開業、1976年東京 - 品川間延伸），1969年起製造^[6]。以0番台為基礎，採用了運輸省（→国土交通省）制定的防火標準。

考慮到本番台會經過長隧道及人口密集地，車上的洗手間由直接排放改為循環式^[7]，車身亦棄用木材，改用阻燃物料以策安全。

1974年7月，總武快速線伴隨著房總東線（→外房線）電氣化的同時開業^[8]。地下區間的保安裝置原定使用ATS系統，但即將開業時則決定引入ATC。因此由1972年4月起，新製造的車輛均搭載ATC裝置^[8]。

此前的1000番台車輛，主要行駛房總地區（總武本線・成田線・鹿島線・外房線・東金線・内房線）近距離列車及於0番台一起行駛東海道本線東京口。此系列通稱為「地上用1000番台」。

新製造車輛先頭車助手席的後部搭載了ATC裝置（部分為預留構造）^[9]，並加大了駕駛室。車輛號碼延續已有列車的編排，但為了區分已有非ATC車輛，故此被非正式稱為「1000'番台^[8]」。

本車體構造亦被後來的地上用新製空調車（0'番台）和700番台，以及115系300番台與415系0'番台採用。

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  モハ113-1250
• 
  モハ112-1250
• 
  幕張車輛中心所屬的1000番台車內

113系700番台

113系700番台
113系5700番台（原700番台）的湖西線列車 （雄琴温泉站、2009年）
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製造年份	1974年-1976年
技術數據
安全防護系統	ATS-S(新造時) ATS-P,ATS-SW

1974年7月20日，連接東海道本線山科站和北陸本線近江鹽津站的湖西線開業^[10]。由於永原 - 近江鹽津間設有交直流中性區，以切換至北陸本線的交流電區域，普通列車只行走直流電化的京都 - 永原之間，並採用113系行駛^[10]。鑑於湖西線位於寒冷地區，登場的113系700番台安裝了與115系同樣的耐寒耐雪裝備^[10]。

於1974年至1976年之間，本番台共製造 2M2T 4輛×9列，4M2T 6輛×8列^[11]。

本番台以1000'番台的車身為基礎，並改用半自動門（手動開閉），亦加入雪犁等耐寒耐雪構造^[10]，與115系300番台相似。

鑑於1972年11月發生北陸隧道火災事故（日语：北陸トンネル火災事故），以後的新製車輛需要符合更嚴謹的阻燃標準^[11]，因此700番台亦採用了與1000'番台同樣的防火措施^[12]。

1991年起進行高速化改造，全車號碼增加5000至「5700番台」。及後，1992年至2001年間，全車輛進行了工程以延長壽命。

• 
  モハ113形5700番台。
• 
  モハ112形5700番台。
  增設了除霜集電弓。

113系2000番台

113系2000番台
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製造年份	1978年-1982年
技術數據
安全防護系統	ATS-P,ATS-SW,ATS-ST

為了替換1955年起行駛於東海道本線名古屋地區的80系，由1978年起引入新製造的113系，並採用了若干設計變更^[13]。相當於0番台的後繼車型^[13]。

此番台變更包括擴大了橫向式座椅部分的座位間隔（1,420 mm → 1,490 mm）・座位寬擴大（880 mm → 965 mm），改變了車窗的形狀及編排，以及座位數量的減少。

• 
  由2000番台車構成的幕張112編成
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  モハ112-2083
• 
  モハ113-2083（反対側側面）
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  2000番台車內

113系1500番台

113系1500番台
113系1500番台
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製造年份	1979年-1982年
技術數據
安全防護系統	ATS-P,ATS-SN ATC-5

1980年10月時刻表修訂，東海道本線與横須賀線分離（通稱：SM分離），實施橫須賀·總武快速線直通運轉^[14]。有鑑於此，從1979年製造本型號以擴充車隊，提升運載力。設計以1000'番台為基礎，並採用了2000番台的座位間隔^[15]。

與其他型號比較，本列車的車頭燈位置較高。

全車新製配置於大船電車區・幕張電車區，行駛横須賀・總武快速線。國鐵分割・民營化時全部車輛由JR東日本承繼。引入E217系後，因應車輛需求，部分隸屬幕張電車區，行駛房總地區近距離路線的列車轉投国府津電車區，行駛東海道本線東京口。當中包括サハ111形（1501 因廢車除外）轉屬至国府津電車區，以替換老化的サハ形。而在E231系引入至国府津車輛中心（2004年改稱）時，由於隸屬国府津サハ111形沒有可轉用的地方，因此全部廢車。隸屬幕張車車輛中心（2004年改稱）的1500番台則進行了翻新。

• 
  モハ113-1520
• 
  モハ112-1520
• 
  1500番台車內

113系2700番台

113系2700番台
7700番台（原2700番台）車 京都L12編成
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製造年份	1980年
技術數據
安全防護系統	ATS-P,ATS-SW

1980年3月草津線草津站 - 柘植站間電氣化，為了可以與湖西線共通運用而增備113系^[16]。與2000番台一樣加大了座位，亦加入了700番台同樣的禦寒設備^[16]。

於1980年共製造 4M2T 6輛編成2列，自草津線電化開業時與湖西線用700番台共通運用。1983年至1984年間重組成4輛編成，但由於先頭車不足，因此從後述的クハ111形2000番台改造並編入車隊。

全車由JR西日本承繼，現在全車高速化改造後車輛號碼加上5000成為「7700番台」，並於2002年至2003年間進行體質改善工程。

• 
  モハ112形7700番台。
• 
  モハ113形7700番台。

參見

參考資料

• Train Simulation - 電気車性能データベース （页面存档备份，存于互联网档案馆）

1. ^ 伊豆急行200系http://www.uraken.net/rail/chiho/izukyu/200.html （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.34
3. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.35
4. ^ ^{4.0 4.1} 引证错误：没有为名为JNR 10 years 154的参考文献提供内容
5. ^ ^{5.0 5.1 5.2} 引证错误：没有为名为福原2013_p37的参考文献提供内容
6. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.50
7. ^ 「国鉄黄害、防止に本腰 循環式トイレ まずは東海道線急行など」『朝日新聞』昭和44年（1969年）10月28日朝刊、12版、15面
8. ^ ^{8.0 8.1 8.2} 福原俊一『111・113系物語』p.63
9. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.66
10. ^ ^{10.0 10.1 10.2 10.3} 福原俊一『111・113系物語』p.69
11. ^ ^{11.0 11.1} 福原俊一『111・113系物語』p.70
12. ^ 引证错误：没有为名为福原2013_p71的参考文献提供内容
13. ^ ^{13.0 13.1} 福原俊一『111・113系物語』p.86
14. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.103
15. ^ 福原俊一『111・113系物語』p.91
16. ^ ^{16.0 16.1} 福原俊一『111・113系物語』p.93

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查 论 编 日本國有鐵道新性能電車（日语：新性能電車） 通勤型、近郊型（日语：近郊形車両） 直流用 101系 – 103系 – 105系 – 111系 – 113系 – 115系 – 117系 – 119系 – 121系 – 123系 – 201系 – 203系 – 205系 – 207系 – 211系 – 213系 – 301系 交直兩用 401系 – 403系 – 413系 – 415系 – 417系 – 419系 – 421系 – 423系 交流用 711系 – 713系 – 715系 – 717系 急行型（日语：急行形車両）、特急型（日语：特急形車両） 直流用 151系 – 153系 – 155系 – 157系 – 159系 – 161系 – 165系 – 167系 – 169系 – 181系 – 183系 – 185系 – 189系 – 381系 交直兩用 451系 – 453系 – 455系 – 457系 – 471系 – 473系 – 475系 – 481系 – 483系 – 485系 – 489系 – 581系 – 583系 交流用 781系 行李車、郵件車、 工程車、實驗車 141系 – 143系 – 145系 – 147系 – 191系 – 193系 – 443系 – 495系 – 591系 – 791系

查 论 编 東日本旅客鐵道（JR東日本）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 直流用 E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 交直兩用 E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄電池式 EV-E301系 交流蓄電池式 EV-E801系 燃料電池式 FV-E991系（尚未使用） 特急型 直流用 185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系 交直兩用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系 交流用 E751系 特殊型（EDC） E001型 事業用 直流用 143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train）） 交直兩用 E491系 – E493系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系 事業用 KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系 客車 一般用 SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車） 皇室用 御料車 - 供奉車（日语：皇室用客車）（停止使用） 事業用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸汽機車 C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機）） 電力機車 直流用 EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型 交直兩用 EF81型 交流用 ED75型 内燃机车 DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車） 交直兩用 401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車） 交流用 715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系 交直兩用 451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系 事業用 直流用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系 交直兩用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)） 交流用 KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車） 直流蓄電池式 E995系 内燃动车组 一般用 KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 事業用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型 客車 一般用 NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 東方快車'88 事業用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車） 貨車 WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車） 蒸汽機車 C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363號機） 電力機車 直流用 EF55型 – EF60型 – EF62型 – EF63型 交直兩用 EF510型 交流用 ED77型 – ED78型 – EF71型 内燃机车 DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）

查 论 编 東海旅客鐵道（JR東海）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 211系 – 213系 – 311系（日语：JR東海311系電車） – 313系 – 315系 特急型 285系 – 373系 – 383系 柴油动车组 一般用 KiHa 11型 – KiHa 25型 – KiHa 75型 特急型 KiHa 85系 – HC85系 事業用 KiYa 95系（日语：JR東海キヤ95系気動車） – KiYa 97系   過往使用車輛 电力动车组 一般用 103系 – 113系 – 115系 – 117系（Train 117（日语：トレイン117）） – 119系（日语：国鉄119系電車） – 123系（日语：国鉄123系電車） – KuMoHa 12型（日语：国鉄30系電車） 急行型、特急型 165系（Yuyu東海（日语：ゆうゆう東海）） – 371系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 事業用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 30系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 40系 急行型、特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車）（Resort liner（日语：リゾートライナー）） 客車 一般用 OHaFu 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaFu 17型 - MaNi 44型（日语：国鉄マニ44形客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車）（客廳列車（日语：お座敷列車 (名古屋鉄道管理局)）、憩（日语：いこい (静岡鉄道管理局)）、歐洲快車（日语：ユーロライナー (鉄道車両)）） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） 電力機車 ED18型 – EF58型 – EF64型 – EF65型 柴油機車 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）

查 论 编 西日本旅客鐵道（JR西日本）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 直流用 103系 – 105系 – 113系 – 115系 – 117系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 125系 – 201系 – 205系 – 207系 – 213系 – 221系 – 223系 – 225系 – 227系 – 321系 – 323系 – KuMoHa 42型（日语：国鉄42系電車）（停止使用） 交直兩用 413系（日语：国鉄413系・717系電車） – 415系（日语：国鉄415系電車） – 455系 - 475系（日语：国鉄457系電車）（停止使用） – 521系 特急型 直流用 271系 – 273系 – 281系 – 283系 – 285系 – 287系（日语：JR西日本287系電車） – 289系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 交直兩用 681系 – 683系 事業用 直流用 145系（日语：国鉄145系電車） 交直兩用 443系（日语：国鉄443系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 120型（日语：JR西日本キハ120形気動車） – KiHa 126系（日语：JR西日本キハ126系気動車） – KiHa 127系 特急型 KiHa 187系 – Kiha 189系 – 87系 事業用 KiYa 141系（日语：JR西日本キヤ141系気動車） – KiYa 143系（日语：JR西日本キヤ143形気動車） – DEC700型（測試用） 客車 一般用 MaITe 49型（日语：国鉄スハ32系客車） – 35系 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） 貨車 ToRa 45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸氣機車 C56型（160號機（日语：国鉄C56形蒸気機関車160号機）） – C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（1號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（2號機，用於展示） – C62型（2號機，用於展示） – D51型（200號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車200号機）） 電力機車 直流用 EF65型 交直兩用 EF81型 柴油機車 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 211系 – KuMoNi 83型 - KuMoHa 84型（日语：国鉄72系電車） 交直兩用 419系（日语：国鉄419系・715系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 – 183系（日语：国鉄183系電車） 交直兩用 457系（日语：国鉄457系電車） – 471系（日语：国鉄457系電車） – 485系 – 489系 – 583系（日语：国鉄583系電車） 事業用 直流用 KuMoYa 90型 - KuMoYa 91型（日语：国鉄72系電車） 交直兩用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 33型（日语：JR西日本キハ33形気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 52型（日语：国鉄キハ20系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58型（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 181系 事業用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） 客車 一般用 OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – OHa 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – OHa 64系（日语：国鉄60系客車） 特急型 20系（日语：国鉄20系客車） – 24系 事業用 MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） 電力機車 EF15型 – EF58型 – EF59型 – EF60型 – EF64型 – EF66型 柴油機車 DD14型 – DD15型 – DD16型

查 论 编 四國旅客鐵道（JR四國）的車輛   現役車輛 電聯車 一般用 5000系 – 6000系 – 7000系 – 7200系 特急型 8000系（日语：JR四国8000系電車） – 8600系 柴聯車 一般用 KiHa32型 - KiKuHa32型（日语：国鉄キハ32形気動車） – KiHa40系 – KiHa54型（日语：国鉄キハ54形気動車） – 1000型 - 1200型 – 1500型 特急型 KiHa185系（日语：国鉄キハ185系気動車） – 2000系 – 2600系 – 2700系 貨車 ToRa45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） 柴油機車 DE10型 – DF50型（用於展示）   過往使用車輛 電聯車 一般用 111系 - 113系 – 121系 柴油動車組 一般用 KiHa20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型・特急型 KiHa57型（日语：国鉄キハ57系気動車） – KiHa58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa181系 客車 一般用 50系（日语：国鉄50系客車）（環島快速四國號列車（日语：アイランドエクスプレス四国）） 急行型・特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaYa34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – ToRa70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – HoKi800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） – Yo8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – So80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Hi600型（日语：国鉄ヒ600形貨車）