日本國鐵207系電力動車組

國鐵207系電力動車組
207系900番台
（2006年5月29日 / 松戶站）
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造川崎重工業（1・5・6・8・9・10号車）
東急車輛製造（2・3・4・7号車）
產量1編成10輛
製造年份1986年
投入运营1986年11月29日
退出运营2009年12月5日
報廢2010年1月6日
主要用戶日本國有鐵道
東日本旅客鐵道
技術數據
列車編組10輛編成
車輛長度20,000mm
車體高度4,140mm
車輛重量クハ207形: 25.9 t
モハ207形: 32.5 t
モハ206形: 34.5 t
サハ207形: 23.6 t
クハ206形: 25.8 tt
轨距1,067mm
轉向架DT50E・TR235F
編組定员座席528・立席896（計）
營運速度90 （常磐緩行線）km/h
80 （千代田線）km/h
設計最高速度100 [1]km/h
起動加速度3.3 km/h/s [1]
常用減速度3.7 km/h/s[1]
緊急減速度4.7 km/h/s[1]
傳動方式TD驅動方式
牽引電動機三相交流電動機
MT63
傳動比99:14 (7.07)
控制裝置GTO-VVVF
制動方式SC20 再生電軔、電控氣軔
安全防護系統ATS-SN, ATC-10
207系電車

207系电力动车组（日语：207系電車／207けいでんしゃ 207-kei densha */?），是日本国有铁道于1986年（昭和61年）生产的一款通勤型电车，并投入常磐缓行线运行。国铁分割民营化后，曾归東日本旅客鐵道（JR东日本）所有。

此款电车跟西日本旅客铁道（JR西日本）的207系完全无关。

简介

1984年（昭和59年），日本国铁开始推进VVVF逆变器控制的研究，目标是在北陆新干线开业用的车辆上能全面采用，并对现有的101系电车进行改造测试，获取运行数据。 下一阶段将生产能反映大规模测试结果的车辆，并选定常磐缓行线作为投入路线。

由于常磐缓行线与东京地下铁千代田线实当时为帝都高速度交通营团线路）现相互直通运营，其用车的加减速度性能较高、并且直通运行所需要的车辆使用费需与营团看齐，因此该线的车辆性能要求很高。由于采用电磁斩波器控制的203系电车已经在常磐缓行线上运行多年，而103系1000番台稍早已经引退。因此可与203系进行性能比较。1986年11月1日，国铁时刻表更正，为加密常磐缓行线的密度，为满足所需车辆数量的增加，207系正式投入常磐缓行线运营。

构造

川崎重工製造了6節(クハ206,207-901及モハ206,207-901,902)，東急車輛製造製造了4節(サハ207-901,902及モハ206,207-903)。

207系的牽引逆變器製造商非常複雜，モハ207-901、903由東芝製造，モハ207-902由富士電機製造，モハ206-901由三菱電機製造，モハ206-902由日立製作所製造，モハ206-903由東洋電機製造製造。

相比205系，207系的特徵如下：

  • 「モハ」車廂的側面通風口給取消
  • 窗下部份和205系有一些細節不同。
  • 為對應地下鐵的安全標準，所以在車頭加入貫通門。

在山手線205系的行走經驗得知，改善性能的辦法就是使用當時新興的交流傳動技術，但是成本上升又對當時面臨嚴重財政問題的日本國鐵百上加斤，所以當時決定207系的控制機器使用，可說是陷入兩難。

因E233系2000番台投入服務，此型號在2009年12月5日退役。

运用

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1986年11月上旬，川崎重工所负责生产6节车厢落成，并在山阳本线和东海道本线上进行了试运行。几天后，6节车厢回送到关东，并进入东急车辆制造组合其生产的剩下4节车厢。组装完成后，207系在JR东日本各路线上进行了约一个半月的试运行。试运行结束后，于同年的的12月29日投入运营。 由于仅试制一组列车，而且仍需要在商业化运行中继续进行测试VVVF逆变器。但本系电车的缺点亦逐渐暴露出来：恶劣天气下轮对经常空转，制造成本也比203系要高。 由于常磐缓行线列车数量已经满足间隔需求，因此第二组和后续列车未能被制造出来。

  • 查
  • 论
  • 编
日本國有鐵道新性能電車（日语：新性能電車）
通勤型、近郊型（日语：近郊形車両）
直流用
101系 – 103系 – 105系 – 111系 – 113系 – 115系 – 117系 – 119系 – 121系 – 123系 – 201系 – 203系 – 205系 – 207系 – 211系 – 213系 – 301系
交直兩用
401系 – 403系 – 413系 – 415系 – 417系 – 419系 – 421系 – 423系
交流用
711系 – 713系 – 715系 – 717系
急行型（日语：急行形車両）、特急型（日语：特急形車両）
直流用
151系 – 153系 – 155系 – 157系 – 159系 – 161系 – 165系 – 167系 – 169系 – 181系 – 183系 – 185系 – 189系 – 381系
交直兩用
451系 – 453系 – 455系 – 457系 – 471系 – 473系 – 475系 – 481系 – 483系 – 485系 – 489系 – 581系 – 583系
交流用
781系
行李車、郵件車、
工程車、實驗車
141系 – 143系 – 145系 – 147系 – 191系 – 193系 – 443系 – 495系 – 591系 – 791系
  • 查
  • 论
  • 编
 
現役車輛
一般用
直流用
E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系
交直兩用
交流用
直流蓄電池式
交流蓄電池式
燃料電池式
FV-E991系（尚未使用）
特急型
直流用
185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系
交直兩用
485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系
交流用
特殊型（EDC）
事業用
直流用
143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train））
交直兩用
E491系 – E493系
一般用
KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系
事業用
一般用
SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車）
皇室用
御料車 - 供奉車（日语：皇室用客車）（停止使用）
事業用
MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車）
WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車）
C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機））
直流用
EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型
交直兩用
交流用
DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）
 
過往使用車輛
一般用
直流用
101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車）
交直兩用
401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車）
交流用
715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車）
急行型·特急型
直流用
165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系
交直兩用
451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系
事業用
直流用
KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系
交直兩用
KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)）
交流用
KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車）
直流蓄電池式
一般用
KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車）
急行型·特急型
KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車）
事業用
KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型
一般用
NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車）
急行型·特急型
14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 東方快車'88
事業用
OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車）
WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車）
C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363號機）
直流用
交直兩用
交流用
DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 交友社「鉄道ファン」1987年1月号新車ガイド2「VVVFインバータ国電207系デビュー」207系主要諸元50頁記事。