Honda CB 400 F

Ne doit pas être confondu avec Honda CB 400 T.

Moteur et transmission
Honda CB 400 F


Constructeur	Honda
Années de production	1975 - 1977
Production totale	105 160^[1] exemplaire(s)
Type	Sportive
Moteur(s)	4 cylindres en ligne transversal, 4-temps, refroidi par air
Démarrage	Électrique ou kick
Distribution	1 ACT, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	408 cm³
Puissance maximale	37 ch à 8 500 tr/min
Couple maximal	3,2 kg⋅m à 7 500 tr/min
Alimentation	4 carburateurs Keihin 656 C à boisseaux cylindriques ∅ 20 mm
Embrayage	Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	Par chaîne
Vitesse maximale	160 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Simple berceau
Suspension avant (débattement)	Télescopique à amortisseurs hydrauliques double effet ∅ 33 mm (114,6 mm)
Suspension arrière (débattement)	Oscillante à amortisseurs hydrauliques sans cache supérieur (79 mm)
Frein avant (diamètre)	Disque simple à commande hydraulique ∅ 260 mm
Frein arrière (diamètre)	Tambour simple came ∅ 160 mm
Poids et dimensions
Roue avant	3,00 * 18"
Roue arrière	3,50 * 18"
Empattement	1 355 mm
Hauteur de selle	790 mm
Poids à sec	170 kg
Réservoir (réserve)	14 L (3 L)
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La Honda CB 400 F est un modèle de moto à quatre cylindres en ligne produit par Honda de 1975 à 1977.

Contexte historique

Honda lance son premier modèle à quatre cylindres, la CB 750 Four, en 1968. Le succès de la "Four" incite la marque à créer une gamme de machines reprenant les caractéristiques générales de cette motorisation à quatre temps et quatre cylindres en ligne face à la route déclinée en plusieurs cylindrées inférieures. Sont ainsi successivement lancées les CB 500 F (1971), CB 350 F (1972), CB 550 F puis CB 400 F (1974), et CB 650 F (1979)^[2].

La CB 400 F

La CB 400 F est une évolution de la CB 350 F qu'elle remplace. La marque corrige les défauts ayant obéré la carrière commerciale de la 350 : la cylindrée du moteur passe à 408 cm³, la puissance à 37 ch et le couple à 3,2 m.kg^[3]^,^[4], pour un poids quasiment inchangé^[5]. Puissance et couple maximaux sont en outre obtenus à des régimes plus bas que sur la CB 350 F et la boîte de vitesses, désormais et pour la première fois chez Honda dotée de six rapports, permet de mieux optimiser l'utilisation de la machine. La CB 400 F bénéficie aussi de changements esthétiques, notamment réservoir de forme plus carrée et échappement 4 en 1 côté droit^[1]. Sa maniabilité, la qualité de ses suspensions et de ses freins amènent même certains spécialistes à considérer la 400 F comme le meilleur "roadster" produit par Honda dans les années 1970^[2].

Bien que visant le segment sportif du marché, la CB 400 F n'avait pas l'accélération des deux temps de compétition, notamment les tricylindres Kawasaki^[1]. Mais le moteur de petite cylindrée de la CB 400 F était plus silencieux et beaucoup plus sobre que celui les deux temps^{[réf. souhaitée]}.

Chronologie du modèle

Source^[1].

fin 1974 : la CB 400 F remplace la CB 350 F.
1976 : CB 400 F1 (marché nord-américain).
1977 : CB 400 F2
1978 : arrêt de la fabrication

Références

↑ ^{a b c et d} Michel Cottereau, Match Honda CB 400 Four / Kawasaki 400 KH, Moto Légende, n^o 254, mars 2014, p. 20.
↑ ^{a et b} Walker 2006, p. 148-161.
↑ Les caractéristiques de la 350 sont respectivement de 347 cm³, 34 ch et 2,8 m.kg.
↑ Les modèles vendus au Japon avaient un moteur de 399 cm³ et 36 ch seulement.
↑ Clymer 1997, p. 8 ; 167-170.

Bibliographie

(en) Mick Walker, Honda Production Motorcycles : 1946-1980, Ramsbury, Crowood Press Ltd, 2006, 212 p. (ISBN 1861268203, lire en ligne).
(en) Clymer, Honda 350-550cc fours.1972-1978, Kansas, Intertech Publishing, 1997, 204 p. (ISBN 0-89287-653-0, lire en ligne)

Voir aussi

Liens externes

Fiche technique, sur moto-museum.net

v · m Motos Honda
CB	CB 125 F CB 125 R CB 125 T CB 250 RS CB 77 CB 350 F CB 400 F CB 400 T CB 450 CB 500 CB 550 Four CB 600 F (Hornet) CB 750 Four CB 750 Seven Fifty CB 900 F Bol d'Or CB 1000 Big One CB 1000R CB 1100 CB 1100 SF CB 1300
CBF	CBF 125 CBF 250 CBF 500 CBF 600 CBF 1000
CBR	CBR 600 RR CBR 900 RR (Fireblade) CBR 1000 RR (Fireblade) CBR 1100 XX
CBX	CBX 750 CBX 1000
CR	CR 125 R CR 250 R CR 500
CRF	CRF 100 CRF 1000 L (Africa Twin)
CRM	CRM 125 CRM F 450 R CRM F 500 X
CX	CX 400 CX 500 CX 500 Turbo CX 650 Turbo CX 650
GL	GL 500 Silverwing GL 650 Silverwing GL 1000 Goldwing GL 1100 Goldwing GL 1200 Goldwing GL 1500 Goldwing GL 1800 Goldwing
MTX	MTX 50 MTX 80 MTX 125
NC	NC 700 NC 750
NTV	NTV 650 (Deauville) NTV 650 (Revere)
NX	NX 125 Transcity NX 250 NX 650 Dominator
RC	RC112 RC113 RC115 RC116 2RC143 2RC146 RC149 RC166 RC211V RC212V RC213V RVF750 RC45 VFR 750 R RC30 VTR 1000 RC51
ST	ST 1100 Pan-European ST 1300 Pan-European
VF	VF 400 VF 500 VF 500 F VF 700 VF 750 VF 1000 VF 1100
VFR	VFR 400 VFR 700 VFR 750 VFR 750 R RC30 VFR 800 VFR 1200
VT	VT 500 VT 600 Shadow
VTR	VTR 250 VTR 1000 VTR 1000 F
XL	XL 125 S XL 250 S XL 500 S XL 600 R / XL 600 Paris-Dakar / XL 600 LM / XL 600 RM XL 400 V / XL 600 V / XL 650 V / XL 700 V / XL 750 Transalp XL 125 V / XL 1000 V Varadero XL 125 V Varadero
XR	XR 125 XR 250 XR 400 XR 500R XR 600R XR 650R XR 650 V/XR 750 V Africa Twin
Autres modèles	CA 125 CG 125 CLR 125 CM 125 FMX FX NR 750 NSF 250 R NSR 500 RS
Scooters	Aero Ape Chaly CT Cub Super Cub (Biz) Dax Forza Gorilla Innova Monkey Motocompo MSX PX S ZB