Mi-17直昇機

Mi-17直昇機
伊拉克空軍現役的Mi-17直昇機
类型	運輸直昇機
制造商	米爾設計局
设计者	米爾設計局
首飞	1975年
主要用户	蘇聯空軍
制造数量	12,000架
单位成本	約$1800萬美金(2014)

Mi-17直昇機是苏联米爾設計局所设计的多用途直升機，它是自Mi-8直升機的設計改良^[1]。北約代號為“河馬-H”（Hip-H），Mi-17於1981年的柏林航空展上首次公開。

设计

1964年，米爾設計局進行Mi-8改良型的開發，代號Mi-8M。Mi-8M型則是從原先研發的高速型直升機Mi-8S的架構改良，更換動力更強勁的渦輪軸發動機。由於蘇聯軍方要求改良型機要能搭載40個人或4噸物資，因此米爾設計局延長了飛機貨艙區。1967年11月，蘇聯中央政治局同意投資開發新型直升機，代號MVZ，動力來源決定採用1960年代末期完成的新型渦輪軸發動機TV3-117。

1971年，蘇聯中央空氣流體動力學研究院審核同意了Mi-8M氣動力構型修改，与米-8基本型相比，米-17換裝了为米-14研发的馬力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机（1,874匹馬力）、旋翼、传动装置。兩部發動機的輸出動力是同步的，若有其一部發動機的輸出減少，另一部會自動補償，若是完全失去輸出動力，另一部會自動輸出至應急的2,230匹馬力。改进了燃油箱，更新了航電設備。米-17的外表和Mi-8最大的分別是把尾螺旋槳移至左側，在發動機進氣口加装濾砂器，发动机比Mi-8的TV2更短，不再延长到驾驶舱头顶。

高海拔与炎热气候（英语：Hot and high）（如在阿富汗）使用的直升机换装了 Isotov TV3-117VM发动机，达到2070轴马力。出口给某些国家用于高原使用的型号换装了克里莫夫TV3-117发动机的VK-2500版本，带有全权数字发动机控制。

數據

• 長度:18.42米
• 旋翼直徑:21.3米
• 高度:5.34米
• 空重:7,200公斤
• 載重:4,000公斤
• 最大起飛重量:13,000公斤
• 正常起飛重量:11,100公斤
• 最大速度:250公里/小時
• 巡航速度:230公里/小時
• 最大升限:5,000米
• 最大航程:500公里
• 發動機:兩部TV3-117渦輪發動機
• 功率:1,874匹馬力
• 乘員:正副駕駛和工程師+24名乘客

衍生型

米-17

米-17直升机的原始版本，即Mi-8MT的出口版本。

米-17-1M

适合高空行动的版本

米-17-1V

武装版本，米-8MTV-1直升机的出口版本

米-17-1VA

空中救护站版本

米-17V

米-8MTV的出口型，为高海拔版本，换装了两台 TV3-117VM高海拔发动机，最大高度6000米。

米-17V-1

米-8MTV-1直升机的出口版本。装雷达的民用型号。

米-17V-2

米-8MTV-2直升机的出口版本。是米-8MTV-1的改进型号，容纳30人。

米-17V-3

米-8MTV-3直升机的出口版本。是米-8MTV-2发展的军用型号

米-17V-5

米-8MTV-5^[2]的出口版本。军用运输型号。跳板式尾舱门替代了蚌壳式尾舱门。海豚式机头容纳雷达。2012年开始交付俄空军。

米-17M

米-17MD

米-17KF

米-17N

米-8MTKO直升机的出口版本，夜战型号。

米-17P

出口版本，客运型号。

米-17PG

米-8MTG直升机的出口版本

米-17PI

米-8MTI的出口版本

米-17PP

米-8MTPB的出口版本

米-17S

供VIP使用的版本

米-17AE

出口给波兰使用的一种版本

米-17 LPZS

供斯洛伐克^[3]使用的一种版本

米-17Z-2 “Přehrada”

供捷克使用的一种版本

米-18

对米-8和米-17进行修改后的一种版本

米-19

直升机机载指挥所版本

米-19R

直升机机载指挥所版本

米-171

米-8AMT的出口版本，乌兰乌德生产。

米-171C

中华人民共和国四川蓝天直升机有限公司自行生产的米-171直升机的版本

米-171Sh

米-8AMTSh直升机的出口版本。陆军突击型号。

米-172

根据米-8MTV-3发展出来的民用版本

使用者

注释

參閲

外部連結

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