Toyota Crown

Toyota Crown
Produktionszeitraum: seit 1955
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Vorgängermodell: Toyopet Crown
Toyota Crown Schriftzug 2003–2018

Der Toyota Crown ist eine Personenkraftwagenserie des japanischen Herstellers Toyota, die seit 1955 und zurzeit in der sechzehnten Generation produziert wird. Seit 1991 heißen die teuersten Versionen Crown Majesta, wobei es sich um technisch eigenständige Modelle handelt.[1][2]

1980 kam der Crown als Versuch von Toyota, sich in der Oberen Mittelklasse zu etablieren, auch nach Deutschland. Er war die dritte japanische Limousine nach dem Datsun 240 K-GT und dem Datsun/Nissan Laurel mit einem Sechszylinder-Benzinmotor in Deutschland. Der Motor war mit einer L-Jetronic-Einspritzanlage ausgerüstet und leistete bei 2,8 Litern Hubraum 107 kW (145 PS). Die Ausstattung war für die Zeit bemerkenswert und das Fahrzeug vergleichsweise preiswert. Bereits die Basisversion i für damals 23.495 DM verfügte über elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Abblendlichtabschaltautomatik. Die 3.000 DM teurere Ausstattungsvariante Si war zusätzlich mit einer Klimaanlage, Autoradio und Automatikantenne ausgerüstet, ein Automatikgetriebe kostete 1.300 DM Aufpreis. Der Toyota Crown hatte in Europa keinen Erfolg, aufgrund des schwachen Absatzes wurde der Vertrieb außerhalb Asiens bald wieder eingestellt. Ab 1993 war auf diesen Märkten stattdessen der Lexus GS auf gleicher Plattform verfügbar.

1987 hat Toyota im Crown die weltweit ersten CD-ROM-basierten PKW-Navigationssysteme eingeführt.[3] Der Crown ist neben dem Nissan Cedric das beliebteste Taxi in Japan. Als Toyota Crown Comfort oder nur Toyota Comfort bezeichnet, ist das Modell ebenfalls in Hongkong und Singapur als Taxi sehr beliebt.

Bei der Vorstellung der neuen Limousine im Sommer 2022 zeigte Toyota weitere Crown-Modelle, darunter das Sport Utility Vehicle Toyota Crown Sport und eine Limousine mit Brennstoffzelle. Somit dient die Bezeichnung nun nicht mehr für ein Modell, sondern für eine Submarke.[4] Bereits seit Sommer 2021 wird mit dem Toyota Crown Kluger in China ein Fahrzeug mit ebenjener Modellbezeichnung angeboten.[5]

Generationen

  • Toyota Crown (RS, 1955)
    Toyota Crown (RS, 1955)
  • Toyota Crown (S40, 1962–1967)
    Toyota Crown (S40, 1962–1967)
  • Toyota Crown (S50, 1967–1971)
    Toyota Crown (S50, 1967–1971)
  • Toyota Crown (S60, 1971–1974)
    Toyota Crown (S60, 1971–1974)
  • Toyota Crown (S80, 1974–1979)
    Toyota Crown (S80, 1974–1979)
  • Toyota Crown (S110, 1979–1983)
    Toyota Crown (S110, 1979–1983)
  • Toyota Crown (S120, 1983–1987)
    Toyota Crown (S120, 1983–1987)
  • Toyota Crown (S130, 1987–1991)
    Toyota Crown (S130, 1987–1991)
  • Toyota Crown (S140, 1991–1995)
    Toyota Crown (S140, 1991–1995)
  • Toyota Crown (S150, 1995–1999)
    Toyota Crown (S150, 1995–1999)
  • Toyota Crown (S170, 1999–2003)
    Toyota Crown (S170, 1999–2003)

Zwölfte Generation (S180, 2003–2008)

Crown S180
Toyota Crown Royal (S180)
Toyota Crown Royal (S180)

Toyota Crown Royal (S180)

Produktionszeitraum: 2003–2008
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,5–4,3 Liter
(158–232 kW)
Länge: 4975 mm
Breite: 1795 mm
Höhe: 1465 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: 1690–1760 kg

Die Modellgeneration von 2003 umfasste die Varianten Crown Comfort, Crown Sedan, Crown Royal, Crown Estate (Kombi), Crown Athlete (mit sportlichem Einschlag) und als Spitzenvariante den nur mit V8-Maschine und als Limousine lieferbaren Crown Majesta (mit Hinterrad- oder Allradantrieb). Der S180 hatte einen Drehratensensor mit einem integrierten Beschleunigungssensor. 2004 hat der Crown Majesta eine Reihe von Innovationen eingeführt, einige davon Weltpremieren: den weltweit ersten Notbremsassistenten mit einem Doppelsensor (Millimeterwellen-Radar und Bilder von einer CMOS-Kamera), die weltweit erste integrierte Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), den weltweit ersten Abstandsregeltempomat mit Niedriggeschwindigkeitsfolge-Funktion und den aktiven Spurhalteassistenten eingeführt.[3]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht

Dreizehnte Generation (S200, 2008–2012)

Crown S200
Toyota Crown Royal (S200)
Toyota Crown Royal (S200)

Toyota Crown Royal (S200)

Produktionszeitraum: 2008–2012
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,5–3,5 Liter
(152–227 kW)
Länge: 4870 mm
Breite: 1795 mm
Höhe: 1470 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht:

Das Konzept Crown Hybrid wurde 2007 auf der Tokio Motor Show enthüllt. Der neue Crown wird in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten. Der Crown 'Royal Series' ist komfortbetonter und luxuriöser, während der Crown 'Athlete' auch so luxuriös ist, hat er aber ein aggressiveres und sportlicheres Aussehen. Das Hauptmerkmal des Crown 'Hybrid' ist der Hybridantrieb.

Der Toyota Crown ist eines der ersten Fahrzeuge mit dreidimensionalem Satelliten-Navigationssystem (Navigation/Artificial Intelligence-Adaptive Variable Suspension System (NAVI/AI-AVS)) und verfügt auch über andere Merkmale, die kein anderes Luxusfahrzeug hat. Es war das erste Auto mit einem Fahrer-Beobachtungssystem, welches erkennen kann ob der Fahrer die Augen vollständig geöffnet hat. Es hat einen Nachtsicht-Assistenten mit Fußgängererkennung und den weltweit ersten GPS-gestützten Bremsassistenten. 2009 wurde der weltweit erste Front-Seiten-Notbremsassistent für Verkehrs-Kreuzungen[3] und ein Rücksitzairbag eingeführt. Das Luftpolster befindet sich in einer großen Mittelkonsole zwischen den beiden Fondsitzen und bläht sich zwischen den beiden Fondpassagieren auf.[6]

Der Toyota Crown wird als Mitbewerber des BMW 5er, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Honda Legend und Nissan Fuga angesehen.

  • Toyota Crown Hybrid
    Toyota Crown Hybrid
  • Toyota Crown Athlete
    Toyota Crown Athlete
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum des Crown
    Innenraum des Crown

Vierzehnte Generation (S210, 2012–2018)

S210
Toyota Crown Royal (S210)
Toyota Crown Royal (S210)

Toyota Crown Royal (S210)

Produktionszeitraum: 2012–2018
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,5 Liter
(142–227 kW)
Länge: 4915 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1470 mm
Radstand: 2860 mm
Leergewicht: 1725–1895 kg

Ab 2012 war die vierzehnte Generation im Handel. Das Fahrzeug ist mit einem Hybridantrieb mit 2,5 Liter-Vierzylindermotor mit Hinterradantrieb ausgestattet; dergleiche Strang wird auch in Lexus 300h-Modellen (IS 300h, GS 300h und NX 300h) verwendet. Der Wagen hat 18 Zoll-Räder.[7]

  • Heckseitenansicht
    Heckseitenansicht
  • Blick von oben, langer hinterer Überhang
    Blick von oben, langer hinterer Überhang
  • Motorraum
    Motorraum

Fünfzehnte Generation (S220, 2018–2022)

S220
Toyota Crown 2018
Toyota Crown 2018

Toyota Crown 2018

Produktionszeitraum: 2018–2022
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter
(180 kW)
Otto-Hybrid:
2,5–3,5 Liter
(166–264 kW)
Länge: 4910 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1455 mm
Radstand: 2920 mm
Leergewicht: 1690–1900 kg

Die fünfzehnte Generation wurde auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2017 vorgestellt und wurde ab dem 26. Juni 2018 verkauft.[8][9]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum

Sechzehnte Generation (S235, seit 2022)

S235
Toyota Crown Crossover
Toyota Crown Crossover

Toyota Crown Crossover

Produktionszeitraum: seit 2022
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Otto-Hybrid:
2,4–2,5 Liter
(172–264 kW)
Länge: 4930 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1540 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: 1750–1920 kg

Im Juli 2022 wurde die sechzehnte Generation der Baureihe vorgestellt. In Japan kam sie im Oktober 2022 in den Handel. Fortan wird das Fahrzeug – ebenso in Nordamerika – auch als Crossover-Limousine mit erhöhter Bodenfreiheit vermarktet.[4] Antriebsseitig stehen zwei Otto-Hybride zur Wahl. Auch wird die Crown-Reihe auf rund vierzig Märkten weltweit zur Submarke ausgebaut. Die Modelle nutzen Toyotas TNGA-K-Plattform.[4][10] Dazu wurden im April 2023 drei weitere Karosserievarianten präsentiert,[11] das SUV Crown Sport kam davon als erstes im Oktober 2023 in den Handel.[12]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht

Technische Daten

2.4 Hybrid 2.5 Hybrid
Bauzeitraum seit 10/2022
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Motoraufladung Turbolader
Verdichtungsverhältnis 11 : 1 14 : 1
Hubraum 2393 cm³ 2487 cm³
max. Leistung Ottomotor 200 kW (272 PS) bei 6000/min 137 kW (186 PS) bei 6000/min
max. Elektroleistung Vorderachse 61 kW (83 PS) 88 kW (120 PS)
max. Elektroleistung Hinterachse 59 kW (80 PS) 40 kW (54 PS)
max. Systemleistung 254 kW (345 PS) 183 kW (249 PS)
max. Drehmoment Ottomotor 460 Nm bei 2000–3000/min 221 Nm bei 3600–5200/min
max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse 292 Nm 202 Nm
max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse 169 Nm 121 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Allradantrieb
Getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,9 s 8,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,8 l Super 5,7 l Super
Tankinhalt 55 l

Literatur

Commons: Toyota Crown – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Website (japanisch)

Einzelnachweise

  1. Originals vom 23. Januar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.toyota.co.jp TMC Launches New 'Crown Majesta' Sedan in Japan, (englisch), am 8. Dezember 2018 abrufbar.
  2. http://toyota.jp/crownmajesta/?padid=ag001_i_carlineup_top
  3. a b c toyota-global.com, Electronics Parts. Toyota, 2012, abgerufen am 18. Januar 2015. 
  4. a b c Thomas Harloff: Crown als neue Toyota-Submarke: Konkurrenz für Lexus. In: auto-motor-und-sport.de. 13. April 2023, abgerufen am 12. Mai 2024. 
  5. Adrian Padeanu: Toyota Crown SUV Officially Revealed Because Sedans Are So Yesterday. In: motor1.com. 22. April 2021, abgerufen am 13. Mai 2024 (englisch). 
  6. spiegel.de vom 14. April 2009, Toyota Crown Majesta: So viele Airbags wie noch nie, am 8. Dezember 2018 abrufbar.
  7. Jens Dralle: Toyota Crown Athlete S Hybrid im Fahrbericht: Krone statt Logo. In: auto-motor-und-sport.de. 14. Dezember 2014, abgerufen am 12. Mai 2024. 
  8. auto-motor-und-sport.de vom 4. Oktober 2017, Ausblick auf die 15. Generation, am 8. Dezember 2018 abrufbar.
  9. Toyota Rolls Out Completely Redesigned Crown
  10. Thomas Harloff: Neuer Toyota Crown als Crossover-Limousine: Da ist der Traditionen-Brecher. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Juli 2022, abgerufen am 15. Juli 2022. 
  11. Adrian Padeanu: Toyota Crown Sport, Limousine und Kombi (2024): Erste Details. In: de.motor1.com. 13. April 2023, abgerufen am 13. April 2023. 
  12. Danny Tan: 2024 Toyota Crown Sport Hybrid SUV launched in Japan – 2.5L hybrid and PHEV with E-Four, RM187k. In: paultan.org. 6. Oktober 2023, abgerufen am 6. Oktober 2023 (englisch). 
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