Rolls-Royce Vulture

Роллс-Ройс Валчер (англ. Rolls-Royce Vulture) — британский авиационный мотор, разработанный незадолго до Второй мировой войны фирмой «Роллс-Ройс». Он представлял собой довольно необычный X-образный 24-цилиндровый двигатель, в котором использовались четыре шестицилиндровых блока от двигателя Kestrel, работающих на один вал и имеющих общий картер. Расчётная мощность составляла около 1780 л.с. (1309 кВт), но из-за последующих проблем с доводкой эксплуатационная мощность была понижена до 1450-1550 л.с. путём ограничения максимальных оборотов^[1].

В соответствии с принятой на фирме системой наименований авиационных двигателей в честь хищных птиц, новый мотор получил название, приблизительно соответствующее русскому «падальщик» или «стервятник».

Хотя под Vulture разрабатывались несколько новых типов самолётов, работа над двигателем была прекращена в 1941 г., а разработчики сконцентрировали усилия на более успешном Merlin. Другим двигателем со сходными параметрами был Napier Sabre, показавший себя более успешным после длительной доводки.

Разработка и конструкция

Rolls-Royce Kestrel с рабочим объёмом 21,24 литр (1296 кубич. дюймов) был довольно обычным по конструкции V-образным 12-цилиндровым двигателем. Vulture представлял собой, по сути, сдвоенный Kestrel, с новым картером, коленчатым валом новой конструкции и рабочим объёмом 42,48 л (2592 кубич. дюйма). Хотя диаметр цилиндров и ход поршней остались прежними, расстояние между цилиндрами в блоке было увеличено из-за большей длины вала с дополнительным коренным подшипником и более широкими шатунными шейками^[2].

Двигатель не был доведён, поскольку фирма «Роллс-Ройс» прекратила его разработку в 1940 г. во время Битвы за Британию, чтобы сконцентрировать усилия на Merlin. Из-за этого эксплуатационная надёжность Vulture была очень низкой. Кроме недобора мощности, он страдал от частых поломок шатунных подшипников, причиной которых было нарушение смазки, а также имел проблемы с охлаждением. Инженеры Роллс-Ройс сначала были уверены, что смогут решить проблемы, но, отчасти благодаря ускоренному развитию в 1940 г., значительно меньший Merlin уже практически достиг мощности, предусмотренной первоначальной спецификацией на Vulture, поэтому производство последнего было прекращено после постройки всего лишь 538 экземпляров^[3].

Применение

Vulture был задуман в качестве силовой установки для перехватчика Hawker Tornado, но с прекращением доводки двигателя фирма Хоукер оставила проект Tornado в пользу Typhoon, на который устанавливался двигатель Napier Sabre. Также была прекращена разработка версии бомбардировщика Vickers Warwick под этот двигатель.

Единственным серийным самолётом с двигателями Vulture стал двухмоторный бомбардировщик Avro Manchester. Когда выявились проблемы с надёжностью двигателей, команда разработчиков Avro Aircraft убедила Министерства авиации^[англ.], что доводка резервной версии «Манчестера» с четырьмя моторами Merlin предпочтительнее, чем переоборудование заводов фирмы под выпуск бомбардировщиков Handley Page Halifax. Получившийся самолёт сначала назывался Manchester Mk. III, а затем был переименован в Lancaster и достиг выдающихся успехов в качестве основного тяжёлого бомбардировщика Королевских ВВС.

Спецификация (Vulture V)

Основные характеристики

• Тип: поршневой четырёхтактный рядный X-образный 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения
• Диаметр цилиндра: 127 мм
• Ход поршня: 139,7 мм
• Объем двигателя: 42,48 л (2592 кубич. дюйма)
• Длина: 2215 мм ^[4]
• Ширина: 909 мм
• Высота: 1074 мм
• Сухой вес: 1111 кг

Особенности функционирования

• Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр
• Компрессор: одноступенчатый двухскоростной ПЦН
• Топливная система: карбюратор типа SU^[англ.] с нисходящим потоком
• Тип топлива: бензин с октановым числом 100/130
• Система смазки: циркуляционная
• Система охлаждения: жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)

Производительность

• Выходная мощность: 1300 кВт (1780 л.с.) при 2650 об/мин и давлении наддува 41 кПа²
• Удельная мощность: 41,91 л.с./л (31,25 кВт/л)
• Степень сжатия: 6:1
• Удельная мощность по весу: 1,60 л.с./кг (1,19 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

• Rolls-Royce Kestrel
• Rolls-Royce Peregrine

Схожие двигатели

• Rolls-Royce Exe
• Rolls-Royce Pennine
• МБ-100

Ссылки

Литература