Gara Chișinău
| Gara feroviară din Chișinău | |
 | |
| Informații generale | |
|---|---|
| Adresă |  Chișinău |
| Linii | Chișinău – Căinari Chișinău – Tighina Chișinău – Ungheni |
| Gări adiacente | Visterniceni[*]  |
| Peroane | 3 |
| Linii | 8 |
| Parcare | Da |
| Istoric | |
| Deschisă | 1871 |
| Electrificată | Nu |
| Alte informații | |
| Proprietar | Calea Ferată din Moldova |
Modifică date / text  | |
Gara feroviară din Chișinău este principală gară care deservește capitala Republicii Moldova, orașul Chișinău.
Istorie
Edificiul inițial al gării a fost construită în 1870. Potrivit unor date, era o clădire temporară, care a fost inițial construită din lemn, similară cu gările obișnuite de gubernie. Clădirea nouă a gării a fost construită spre sfârșitul anilor 1870, după planul arhitectural al lui Ghenrih Lonski. Potrivit unei surse, primul tren a sosit la gara Chișinău pe 15 august 1871 . Potrivit altora, circulația trenurilor pe traseul Tiraspol – Chișinău a fost deschisă pe 28 august 1871. Primul tren sosit de la Odesa (timp de 7 ore), a marcat începutul operațiunilor feroviare în Basarabia.
În 1873, de asemenea a fost dată în exploatare linia de cale ferată: Chișinău — Cornești, apoi prelungită până la Ungheni.
În iunie 1878 tronsonul Razdelinaia — Chișinău — Ungheni a trecut în gestiunea Căilor Ferate (Rusești) de Sud-Vest. Peste un an în subordinea acesteia a fost transmisă calea ferată Tighina — Galați.
În 6/19 ianuarie 1918, gara a fost teatrul unui conflict între trupele bolșevice ale „Filialei Frontului” – organizație subordonată RUMCEROD din Odesa și un eșalon de voluntari ardeleni ai Armatei Române.
Articol principal: Incidentul din gara Chișinău din 6 ianuarie 1918.
Prezent
La sfârșitul lunii septembrie 2015 a fost pus în circulație trenul Chișinău – Ungheni – Iași (Socola). Ministrul Transporturilor, Iurie Chirinciuc, și omologul său român, Iulian Matache, au ajuns la o înțelegere în această privință care a avut pe 08 septembrie 2015 la Iași. Trenul care merge spre Iași oprește în patru gări; prima este la Călărași, cea de-a doua la Ungheni, după traversarea frontierei trenul staționează la Cristești și destinația finală este gara Socola din Iași, deoarece până aici ajunge calea ferată cu ecartament de tip larg. Autoritățile au examinat ideea de a prelungi linia cu ecartament lat până la gara Nicolina. Până acum această porțiune era o linie moartă, însă a fost reabilitată. Prin urmare, garnitura nu va staționa ore în șir pentru a-i fi schimbate osiile, cum se întâmplă în prezent. Biletul până la Iași costă 150 de lei moldovenești. Se planifică faptul ca formalitățile de control la frontieră să fie efectuate printr-un punct vamal comun. CFM a primit deja autorizație de la Autoritatea Feroviară Română pentru a putea transporta călători. O cursă spre Iași va costa bugetul Căii Ferate din Moldova aproape 50.000 de lei moldovenești.
În 2021 au fost suspendate temporar toate cursele locale și suburbane, din cauza numărului redus de pasageri în transportul feroviar.
Distanțe față de alte orașe (gări) din Europa
Chișinău și 
București (via Iași) - 529 km- Chișinău și Iași - 97 km
- Chișinău și
Odessa - 157 km - Chișinău și
Moscova - 1144 km - Chișinău și Sankt Petersburg - 1440 km
Distanțe față de alte orașe (gări) din Moldova
- Chișinău și Ocnița - 230 km
- Chișinău și Ungheni - 81 km
- Chișinău și Bender - 53 km
- Chișinău și Bălți - 107 km
- Chișinău și Basarabeasca - 95 km
Galerie de imagini
-
Edificiul inițial al gării în 1889. -
Edificiul gării în 1936. Clădirea a fost grav avariată în al doilea război mondial și nu s-a păstrat până în prezent. -
Intrarea principală -
-
Peronul -
-
-
Locomotivă-monument care a operat până în 1968. -
-
-
Legături externe
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de gara Chișinău
- File de istorie răsfoid... Gara Chișinău Arhivat în , la Wayback Machine.
- Gara feroviară Chișinău, contacte Arhivat în , la Wayback Machine.
- Orarul feroviar
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
