Calea ferată forestieră Dărmănești–Valea Uzului
| Calea ferată forestieră Dărmănești–Poiana Uzului | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Transportarea buștenilor pe calea ferată forestieră de pe Valea Uzului | |||||||||||||||||||||
| Magistrala: | CFR: 501 | ||||||||||||||||||||
| Ecartament: | ecartament îngust: mm | ||||||||||||||||||||
Legendă
| |||||||||||||||||||||
Aspecte ale industriei forestiere și transportului feroviar pe Valea Uzului
Fierăstrău cu aburi pe Valea Uzului, în 1915, în apropierea graniței cu România.
Pod de cale ferată îngustă peste râul Uz, pe partea românească.
Calea ferată forestieră Dărmănești–Valea Uzului a fost o cale ferată forestieră cu ecartament îngust ce pornea din localitatea Dărmănești și continua pe valea Uzului.
Context
În contextul folosirii motoarelor cu aburi pentru a produce mari cantități cherestea pentru export, în special de rășinoase (brad și molid), în epoca interbelică[1] în arealul Comănești-Dărmănești s-au grupat fabrici din domeniu, cu o putere instalată de 2.530 și respectiv 4.630 de cai putere.[2]
Construcție
Echipe ale Serviciului Muncii din Ungaria pe CFF valea Uzului, în 1941.
În apropierea graniței ungaro-române
Prima cale ferată pe vale a fost construită de frații Rosenberg,[3] și a devenit funcțională cu începere din anul 1900.[4] Construcția din 1900 a cuprins și valea Izvorului Negru,[5] pe care s-a aflat Lacul Bălătău,[6] iar terasamentul a fost folosit ulterior drept drum forestier.[5]
Exploatare
În 25 august 1937, după o ploaie torențială ce a ținut 24 de ore, apele râului Uz s-au revărsat și au inundat o suprafață considerabilă. Liniile de cale ferată forestieră din zonele Stirbey și Peste Vale–Brătulești au fost stricate pe o lungime de câțiva zeci de kilometri, inundația aducând pagube societăților forestiere din zonă.[7]
Desființare și schimbarea scopului de folosire
În anul 1966 a început desființarea liniei ferate înguste, odată cu începerea construcției barajului de la Poiana Uzului.[8] În schimb, a rămas funcțional segmentul dintre gara CFR a localității și Rafinăria Dărmănești,[9] construită în anul 1949,[10] ce a fost refăcut în întregime cu ecartament normal[necesită citare], astfel încât să poată asigura descărcarea simultană a 28 de vagoane cisternă pe cele două linii de cale ferată[9] uzinală (CFU)[11] care deserveau rafinăria.[9]
Calea ferată a fost ulterior desființată iar terenul eliberat.[12]
Referințe
- ^ en The Economy of East Central Europe, ..., Turnock, 2006, p. 200
- ^ en The Economy of East Central Europe, ..., Turnock, 2006, p. 201
- ^ Helm, Sarah; Secretele Verei Atkins. Povestea unei românce spion în al Doilea Război Mondial; Ed. Litera; 2014; ISBN 978-606-741-176-8; accesat la 15 decembrie 2018
- ^ Ministerul Mediului, România; Planul de management al sitului Natura 2000 ROSCI0230 Slănic; p. 20; accesat la 16 iulie 2019
- ^ a b Mihail Albotă (ing.); Munții Nemira, ghid turistic; Colecția Munții Noștri nr. 29, Editura Sport-Turism, București, 1983, p. 16
- ^ Gheorghe I. Năstase; Un lac necunoscut: Lacul Bălătău din com. Darmănești, jud. Bacău, în Revista Științifică „V. Adamachi”, Vol. XXXV, nr. 1-2, Iași, 1949, p. 23
- ^ Pe valea Trotușului Valea Uzului complet distrusă. Pagube enorme, Universul, Nr. 240, 1 septembrie 1937, p. 1
- ^ Pospichal, Josef; Uzvölgy faipari r.t. > CFF Darmanești/Valea Uzului Arhivat în , la Wayback Machine.; Lokstatistik, pospichal.net; accesat la 16 decembrie 2018
- ^ a b c ziare.com, 29 noiembrie 2006. „Sperante pentru repornirea Rafinariei Darmanesti”. Accesat în .
- ^ Arkadiusz Walinski, Irvin H. Lutz; Characterization report: Romanian petroleum refining sector – a sector overview of: capability, energy consumption, environmental impact, Davy McKee Corporation, Chicago, USA, mai 1992, pag. 86
- ^ ziaruldeiasi.ro, Mirela Romaneț, 31 iulie 2004. „O firma din Darmanesti cere inapoi zeci de tone de motorina de la fosta rafinarie”. Accesat în . Mentenanță CS1: Nume multiple: lista autorilor (link)
- ^ sales.citr.ro, CITR Group. „Licitație publică competitivă cu strigare cu preț în urcare pentru valorificarea activelor Petrochemical Trading S.R.L., din rafinăria Dărmănești” (PDF). Accesat în .
Bibliografie
- en Turnock, David; The Economy of East Central Europe, 1815-1989: Stages of Transformation in a Peripheral Region; Routlege Taylor & Francis Group; London UK & New York USA; 2006; ISBN 9781138878280
Legături externe
Materiale media legate de Calea ferată forestieră Dărmănești–Poiana Uzului la Wikimedia Commons
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
