Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103 : Samolot, Przebieg katastrofy, Badanie przyczyn, Narodowość załogi i pasażerów Wikipedia, wolna encyklopedia

Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103

Ten artykuł od 2018-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103
Far Eastern Air Transport B737-222 B-2603
Państwo	Tajwan
Miejsce	Miaoli
Data	22 sierpnia 1981
Godzina	10:00 czasu lokalnego 4:00 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie z ziemią
Przyczyna	Dekompresja kadłuba
Ofiary śmiertelne	110 osób
Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-200
Użytkownik	Far Eastern Air Transport
Numer	B-2603
Start	Tajpej
Cel lotu	Kaohsiung
Numer lotu	103
Liczba pasażerów	104 osoby
Liczba załogi	6 osób
Ofiary śmiertelne	110 osób
Położenie na mapie Republiki Chińskiej
24°34′12″N 120°49′12″E/24,570000 120,820000

Katastrofa lotu Far Eastern Air Transport 103 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 22 sierpnia 1981 roku w okolicach miasta Miaoli na Tajwanie. Boeing 737 tajwańskich linii FAT rozpadł się w powietrzu kilkanaście minut po starcie. W katastrofie zginęli wszyscy znajdujący się na pokładzie - 104 pasażerów i 6 członków załogi.

Samolot

Samolotem, który brał udział w katastrofie był 12-letni Boeing 737-200 tajwańskich linii Far Eastern Air Transport o numerach B-2603.

Przebieg katastrofy

Samolot 14 minut po starcie z lotniska w Tajpej rozpadł się w powietrzu na trzy części, a następnie rozbił kilka kilometrów od miasta Miaoli. Wszyscy na pokładzie samolotu zginęli na miejscu. Służby ratownicze przyjechały na miejsce wypadku godzinę po zderzeniu z ziemią^[1]. Jest to do dziś druga najgorsza katastrofa lotnicza na Tajwanie po katastrofie lotu China Airlines 676.

Badanie przyczyn

Rząd Tajwanu zlecił zbadanie przyczyn wypadku Radzie Aeronautyki Republiki Chińskiej. W początkowej fazie śledztwa przypuszczano, że to kolejny atak terrorystyczny, ale szybko wykluczono tę możliwość. Na jaw wyszły informacje o tym, że 17 dni przed katastrofą w tym samym samolocie doszło do dekompresji kadłuba spowodowanej korozją. Kapitan zawrócił na lotnisko i nikomu nic się nie stało. Samolot oddano do naprawy, gdzie mechanicy linii FAT zakleili skorodowane części, a samolot powrócił do użytku. 17 dni później pęknięcie się poszerzyło i doprowadziło do całkowitego rozpadu kadłuba.