国鉄ED10形電気機関車

国鉄ED10形電気機関車
ED10 1
基本情報
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 西武鉄道
製造所	ウェスティングハウス・エレクトリック（電気部分） ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス（機械部分）
製造年	1922年
製造数	2両
廃車	1986年
主要諸元
軸配置	B - B
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1,500V架空電車線方式 （製造時は直流600V/1200Vの複電圧仕様）
全長	12,080 mm
全幅	2,790 mm
全高	4,105 mm
運転整備重量	61.1t
動力伝達方式	1段歯車減速吊り掛け式
主電動機	MT5形直流直巻電動機×4基
歯車比	17:76＝1:4.47
制御方式	抵抗制御・2段組合せ・弱め界磁
制動装置	EL14A形自動空気ブレーキ・手ブレーキ
最高速度	65 km/h
定格速度	24.0 km/h
定格出力	820 kW
定格引張力	12,500 kg
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国鉄ED10形電気機関車（こくてつED10がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1922年（大正11年）に輸入した直流用電気機関車である。

概要

1925年（大正14年）12月の東海道本線電化用として、アメリカのウェスティングハウス・エレクトリック（Westinghouse/WH・電気部分）とボールドウィン（Baldwin・機械部分）により2両が製造された。

当初は1000形（1000・1001）と称したが、1928年（昭和3年）10月の車両形式称号規程改正によりED10形（ED10 1・ED10 2）に形式番号が改められた。

構造

車体は箱形で、その前後にデッキを有している。前面デッキから車内に出入りすることも可能であったが、他に車体中央部付近にも出入口を設けていた。前面窓下には砂箱を設け、屋根上には大形のパンタグラフを1基設けている。輸入当初は使用線区により架線電圧が異なっていたため、電気方式は600V/1,200V両用の複電圧仕様になっていた。

国鉄廃車の時点ではパンタグラフがPS14形に変更され2基に増設されていたほか、通風口の形状が変更され側面窓が増設されるとともに内部機器搬出口が設けられ、前面の砂箱は撤去されて台車に国鉄標準形の砂箱が取り付けられていた。

運用

形式図

ED10 2
（西武鉄道E71 保存車）
2011年10月 横瀬

当初は山手線・中央本線で、1,500Vに昇圧後は東海道本線で運用された。横須賀線での運用を最後に1959年（昭和34年）7月に1が、1960年（昭和35年）5月に2が廃車になった。

2は西武鉄道に譲渡されて同社のE71形（E71）となった。譲渡の際、車体塗装はぶどう色からローズレッドに変更された。西武鉄道では貨物列車牽引に使用されたが、E851形登場後は工事用列車牽引に使用された。E31形の導入により1986年（昭和61年）に廃車された。

保存車

• ED10 2（西武鉄道E71）

西武鉄道横瀬車両基地で塗装を国鉄時代のぶどう色に、ナンバープレートをED10 2に復元した上で静態保存。

関連項目

表 話 編 歴 日本国有鉄道（鉄道省）の旧形電気機関車
B・D型機（貨物用）	EB10 / AB10 - ED10 - ED11 - ED12 - ED13 - ED14 - ED15 - ED16 - ED17 - ED18 - ED19 - ED23 - ED24
D型機（旅客用）	ED50 - ED51 - ED52 - ED53 - ED54 - ED55（計画のみ） - ED56 - ED57
F型機（貨物用）	EF10 - HEF10（計画のみ） - EF11 - EF12 - EF13 - EF14 - EF15 - EF16 - EF18
F型機（旅客用）	EF50 - HEF50（計画のみ） - EF51 - EF52 - EF53 - EF54 - EF55 - EF56 - EF57 - EF58 - EF59
H型機（貨物用）	EH10 - HEH150（計画のみ）
H型機（旅客用）	EH50（計画のみ） - HEH50（計画のみ）
アプト式	EC40 - ED40 - ED41 - ED42
私鉄買収機	ED20 - ED21 - ED22 - ED25 I - ED26 I - ED27 I - ED28 I - ED29 I - ED30→ED25 II - ED31 - ED32 - ED33→ED26 II - ED34→ED27 II - ED35→ED28 II - ED36 - ED37→ED29 II - ED38 - ケED10 - デキ1（旧宇部） - ロコ1（旧富山地鉄） - デキ501（旧三信） - ロコ1100（旧南海）
日本の電気機関車史

表 話 編 歴 西武鉄道の車両
現有車両
特急車両 10000系（ニューレッドアロー） - 001系（Laview） 通勤車両・その他 新101系 - 2000系・新2000系 - 4000系 - 6000系 - 9000系 - 20000系 - 30000系 - 40000系 新交通システム （山口線）用 8500系
過去の車両（鉄道線用）
特急車両 5000系（レッドアロー） 通勤車両 カルダン駆動電車 601系 - 701系・801系・新501系 - 401系II - 101系 - 301系 - 3000系 吊り掛け駆動電車 クハ1221形I・クハ1271形・サハ2001形 - 311系・371系 - クハ1411形 - 401系I - 351系（モハ411形I→クモハ351形II） - 501系 - 451系 - モハ351形I→クモハ251形III - 551系・571系 - 411系 - クハ1651形 内燃動車 キハ20形 - キハ101形 - キハ111形 荷物電車・事業用車 モニ1形・クモニ1形 - サ1形（移動変電所） 多摩湖線用車両 （架線電圧600V以前） キハ1形 - ジハ101形 - 1650形蒸気機関車 - ハ10形 - モハ21形 - モハ11形 - モハ101形（木造時代） - モハ101形I（鋼製時代）・クハ1101形I・クハ1111形・クハ1121形 - クハ1201形II 旧武蔵野鉄道車両 モハ105形・モハ131形・モハ201形・クハ1201形I・クハニ1211形 - クハ1201形I(1207I・1208I) - クハ1201形I(1209・1210) - モハ211形・モハ221形I→クハ1211形 - モハ231形 - クハ1231形 - モハ241形・クハ1241形 - モハ301形I 旧西武鉄道車両 モハ151形・クハ1151形 - モハ151形(161 II) - クハ1151形(1160I・1161) - モハ251形I→モハ221形II・クハ1221形II - クハ1251形 - キハ20形 - レカ1形 - キハ101形 - キハニ6450形 電気機関車 1形I・1形II・1形III - E11形 - E21形 - 31形・E31形I - E41形 - E51形 - E61形 - E71形 - E851形 - E31形II ディーゼル機関車 D21形（21 - 22） - D15形 蒸気機関車 1形I - 2形II - 3形・5形I - 6形 - 7形 - 武蔵野鉄道1形 - 武蔵野鉄道6形 - K2形 - E形
過去の車両・未成車両（軽便鉄道（おとぎ線→山口線）用）
蓄電池機関車 B1形 - B11形 蒸気機関車 1形II - 2形 - 5形II 客車 1形 - 21形 - 31形 新交通システム 7000系（計画のみ）
関連項目
赤電 - 西武イエロー - ライオンズカラー - サステナ車両