ブラバム・BT22
2008年のタスマン・リバイバル, オーストラリア、イースタン・クリーク | |||||||
カテゴリー | F1 / タスマンシリーズ | ||||||
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コンストラクター | ブラバム | ||||||
デザイナー | ロン・トーラナック | ||||||
先代 | ブラバム・BT20 | ||||||
後継 | ブラバム・BT23B | ||||||
主要諸元 | |||||||
サスペンション(前) | Ressort, double fourche, cable | ||||||
サスペンション(後) | Ressort, double fourche, cable | ||||||
エンジン | コヴェントリー・クライマックス FPF 2,800 cc (170.9 cu in) L4 ミッドエンジン, 縦置き | ||||||
燃料 | エッソ サソル | ||||||
タイヤ | グッドイヤー ファイアストン | ||||||
主要成績 | |||||||
チーム | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム | ||||||
ドライバー | デニス・ハルム ヨアキム・ボニエ クリス・アーウィン | ||||||
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ブラバム・BT22 (Brabham BT22) は、ブラバムが開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはロン・トーラナック。F1世界選手権では1966年に使用された。
開発
元々はフォーミュラ・リブレ用の車両としてBT11Aを元にして開発された。サスペンションジオメトリーはBT19のものが使用された[1]。2台がBT11Aから改修され、1965年のノンタイトル戦でジャック・ブラバムがドライブした。その後1966年に4戦で使用された。ワークスチームが放出したマシンは南アフリカF1選手権やタスマンシリーズで使用された。
1台のみ新車がスコットランドの顧客用に製作されたが、後にニュージーランド人ドライバーのジム・パーマーがタスマンシリーズで使用した[1]。
F1における全成績
(key) (斜体はファステストラップ)
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ポイント | 順位 |
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1966年 | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | コヴェントリー・クライマックス FPF L4 | G | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | - | - | |
デニス・ハルム | Ret | Ret | |||||||||||||
クリス・アーウィン | 7 | ||||||||||||||
ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム | コヴェントリー・クライマックス FPF L4 | F | ヨアキム・ボニエ | NC |
参照
- ^ a b “BRABHAM / MOTOR RACING DEVELOPMENT (MRD) CARS”. 2017年7月8日閲覧。
外部リンク
- Brabham BT22 @ STATS F1
ブラバム | |||||||||||
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創設者 | |||||||||||
主なチーム関係者 |
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主なドライバー |
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F1車両 (世界選手権) | |||||||||||
F1車両 (タスマンシリーズ) | |||||||||||
主なスポンサー | |||||||||||
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F5000 |
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F2 | |||||||||||
F3 |
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インディカー |
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フォーミュラ・アトランティック | |||||||||||
フォーミュラ・ジュニア |
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ヒルクライム用シングルシーター |
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その他のシングルシーター |
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レーシングスポーツカー |
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ツーリングカーレース用 |
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サーキット走行専用車 |
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