スズキ・GR650

GR650 商品名：GR650 E
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基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	スズキ
車体型式	GP51A
エンジン	P501型 651 cm3 4サイクル 空冷直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比	77.0 mm × 70.0 mm / 8.7：1
最高出力	53ps/7,000rpm
最大トルク	5.6kg・m/6,000rpm
乾燥重量	178 kg
車両重量	190 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1983年 - 終了年不明 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,120 mm × 850 mm × 1,180 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 150 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 圧送式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックオレオ式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 27.5° / 111 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 100/90-19 57H 後 130/90-16 67H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12（予備2L） L 燃費 44.5（※速度60km/h） km/L カラーバリエーション 本体価格 478,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
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GR650（ジーアールろっぴゃくごじゅう）は、スズキ株式会社が1983年に販売を開始したオートバイ。

概要

空冷4ストローク直列2気筒で、最高出力53馬力を発生するエンジンを搭載する。当時の大排気量車は、各社ともに高出力指向で4気筒化が進められており、新しく設計された大型2気筒エンジンは異色のものであった。また、フライホイールの可変マス機構という画期的な機構を持ち、低速では粘り強く、高回転では軽快なレスポンスを実現していた。

しかしながら、地味なカラーリングとアップハンドルに段付きシートがもたらす保守的なスタイルが、当時の国内ユーザーには受け入れられなかったこともあり、販売量は極めて少数。 1990年代前半に生産は終了したものと考えられるが、^{[独自研究?]}ホコリをかぶったまま陳列されている新車は、しばらくの間、大型販売店の片隅で見ることができた。^{[要検証 – ノート]}

一方、日本国外では手頃な中間排気量車として需要も多かったことから、もっぱら輸出用として生産が続けられた。海外仕様のGR650は「GR650 Tempter」の車名で販売され、派生車種のスポーク仕様モデル「GR650X Tempter」とともにラインナップされた。

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  GR650X Tempter
  （ウインドシールドとマフラーは社外品）

外部リンク

• ウェビック - スズキ GR650の総合情報

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