British Aerospace BAe ATP

British Aerospace ATP
Il BAe ATP-F(LFD) SE-MAI (ex G-BTPC British Airways) nella bianca livrea della compagnia aerea cargo svedese West Air Sweden all'aeroporto di Malmö-Sturup
Descrizione
Tipo	aereo di linea regionale aereo da trasporto
Equipaggio	2+2
Costruttore	British Aerospace
Data primo volo	6 agosto 1986
Data entrata in servizio	1988
Esemplari	64
Dimensioni e pesi
Lunghezza	26,00 m (85 ft 4 in)
Apertura alare	30,63 m (100 ft 6 in)
Altezza	7,14 m (23 ft 5 in)
Superficie alare	78,30 m² (842.83 ft²)
Peso a vuoto	13 550 kg (29 970 lb)
Peso max al decollo	22 930 kg (50 550 lb)
Passeggeri	60-72, media 64
Propulsione
Motore	2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A
Potenza	2 653 shp (1 978 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera	496 km/h (268 nodi, 308 mph)
Autonomia	1 825 km (1 134 miglia, 985 miglia nautiche)
Quota di servizio	7 600 m (25 000 ft)
Tangenza	8 100 m
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Il British Aerospace ATP è un aereo di linea regionale, anche noto come Jetstream 61, e da trasporto, biturboelica, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda aeronautica britannica British Aerospace. Il prototipo ha compiuto il primo volo il 6 agosto 1986.

Storia del progetto

Il BAe ATP, costruito in 63 esemplari di serie dal 1987 al 1996, è un aereo a turboelica ad alta efficienza di seconda generazione, sviluppato dal precedente modello Bae 748 / Avro 748 / Hawker Siddeley HS 748, con una fusoliera più lunga di 5,50 m. L'ATP (Advanced Technology Turboprop) è dotato di avionica moderna e di glass cockpit EFIS (Electronic Flight Instrument System). Prodotto per il trasporto merci e passeggeri con capacità fino a 8,2 tonnellate di carico oppure fino a 60-70 posti.

L'operatività dell'ATP è iniziata nel maggio 1988 quando il primo di quattro velivoli è stato consegnato alla British Midland Airways. La versione a servizio passeggeri, per il trasporto tipico di 64-68 persone, è stata originariamente prodotta a Woodford, successivamente, nel 1992, la produzione è stata rilevata dalla nuova società formata da Jetstream aeromobile a Prestwick. Il 26 aprile 1993, dopo il 63º esemplare, l'ATP è stato rinominato il Jetstream 61 (o J61). Questa versione, dotata dei più funzionali e potenti turboelica PW127D, vedeva una portata maggiore e nuovi interni. Il prototipo J61, convertito da un ATP, ha volato per la prima volta il 10 maggio 1994. La produzione è stata tuttavia limitata a solo due aerei, non venduti, a seguito della breve vita dell'unione di BAe con ATR nel consorzio AI (R). Nel 2001, la BAE Systems ha lanciato il programma di conversione della versione passeggeri in versione mercantile F-Bulk per il carico merci e la Large Cargo Door (LCD) dotata di portellone di carico extra-large.

Tecnica

Il BAe ATP è dotato di due motori turboelica ad alta efficienza Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A con eliche a sei pale Hamilton Standard a rotazione lenta che contribuiscono a ridurne la rumorosità e le vibrazioni.

Impiego operativo

Il velivolo è adatto alle esigenze di breve raggio degli operatori regionali che richiedono fino a 72 posti passeggeri. Due delle principali compagnie aeree europee che hanno utilizzato il BAe ATP sono state la British Regional Airlines e la spagnola Air Europa Express, come anche la British World Airlines, compagnia specializzata nel noleggio a breve termine.

Versioni

ATP - versione passeggeri fino a 60-70 posti.
ATPF Bulk Freighter - versione cargo fino a 8,2 tonnellate di merci caricabili attraverso le porte standard.
ATPF Large Freighter Door Freighter - versione cargo dotato di portellone di carico merci di dimensioni maggiorate (2,63 m di larghezza e 1,72 m di altezza) ricavato sul lato posteriore della fusoliera, per permettere lo stivaggio di otto containers LD3 oppure LD4.

Utilizzatori

Civili

Danimarca

Sun Air of Scandinavia

Filippine

Asian Spirit

India

First Flight

Indonesia

Air Aceh
Merpati

Lussemburgo

West Air Luxembourg

Paesi Bassi

Magic Bird Airlines

Un BAe ATP della portoghese SATA - Air Acores

Portogallo

SATA - Air Acores

Regno Unito

Atlantic Airlines
British Airways
British Midland Airways
British Regional Airlines
British World Airlines
Emerald Airways
Loganair
Manx Airlines

Spagna

Air Europa Express

Stati Uniti

Air Wisconsin
Wings West Airlines

Svezia

NextJet
West Air Sweden

Turchia

Turkish Air Transport

Note

Bibliografia

A cura di Rolf Berger, 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Firenze, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, ottobre 2008, ISBN 978-88-440-3633-1.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Sito ufficiale BAE SYSTEMS Regional Aircraft - Scheda prodotti, su regional-services.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2007).
(EN) Sito ufficiale BAE SYSTEMS - Indice prodotti e servizi settore Regional Aircraft, su baesystems.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2007).
(EN) Production List su Planespotters.net, su planespotters.net. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 14 febbraio 2009).
(EN) Production List e Operatori su Planelist.net, su planelist.net.
(EN) Scheda del British Aerospace ATP su Aerospace-technology.com, su aerospace-technology.com.
(EN) Scheda del British Aerospace ATP su Airliners.net, su airliners.net.
(EN) Scheda della BAE Systems Regional Aircraft Group su Flightglobal.com, su flightglobal.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2008).
(EN) Maksim Starostin, de British Aerospace ATP / Jetstream 61; 1986, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 aprile 2009.