Grand Prix automobile de Picardie
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![Tracé de la course](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Start_of_the_1936_Picardie_Grand_Prix.jpg/220px-Start_of_the_1936_Picardie_Grand_Prix.jpg)
![Drapeau](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png)
Nombre de tours | 15 (finales 1936 à 1939) à 40 |
---|---|
Longueur du circuit | 10,25, puis 9,765 km |
Distance de course | maximale (1935) 390,6 km |
Vainqueur 1939 | ![]() Maserati, |
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Record du tour en course 1939 | ![]() Maserati, 4 min 20 s vitesse moyenne : 135,2 km/h |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Philippe_%C3%89tancelin_au_Grand_Prix_de_Picardie_1933.jpg/220px-Philippe_%C3%89tancelin_au_Grand_Prix_de_Picardie_1933.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Prince_Bira%2C_vainqueur_du_Grand_Prix_de_Picardie_1936_%28sur_ERA_B%29.jpg/220px-Prince_Bira%2C_vainqueur_du_Grand_Prix_de_Picardie_1936_%28sur_ERA_B%29.jpg)
Le Grand Prix automobile de Picardie était, pendant l’entre-deux-guerres, une compétition automobile internationale organisée par l'Automobile Club de Picardie (club créé en 1905). Elle s’est courue chaque année entre la mi-mai et la mi-juillet, sans interruption de 1925 à 1939. Une seule édition de la course a eu lieu après la Seconde Guerre mondiale, en 1954.
Histoire
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
La course s'est disputée à quinze reprises consécutives sur le circuit de Péronne, ce qui en a fait, après le Grand Prix de l'A.C.F., l'épreuve de Grand Prix la plus fréquemment tenue sur le sol français entre les deux guerres.
La tracé d’environ dix kilomètres[1] avait une forme triangulaire, partait de Péronne (pointe nord du circuit), passait par la commune de Mesnil-Bruntel (située au milieu de son côté supérieur nord-est), ainsi que par celles de Mons-en-Chaussée (pointe sud-est) et de Brie - Villers-Carbonnel (pointe sud-ouest) situées sur les deux sommets de sa base[réf. souhaitée].
Philippe Auber(t) a gagné la compétition à trois reprises consécutives, et Bugatti à six au total.
Monument Bouriat-Trintignant
Lors des essais du Grand Prix 1933, le pilote français Louis Trintignant, au volant de sa Bugatti Type 35, est victime d’un accident mortel sur la commune de Mons-en-Chaussée, à l’intersection de l’axe Péronne - Ham (route départementale 937) avec l’axe Amiens - Saint-Quentin (route nationale 29), pointe sud-est du circuit, après avoir heurté une borne kilométrique en voulant éviter un gendarme[1]. Le lendemain 21 mai en course, sur une Bugatti Type 51, Guy Bouriat se tue presque au même endroit, après avoir heurté un arbre lors d’une tentative de dépassement[1]. Depuis, un monument Bouriat-Trintignant dédié aux deux coureurs est en place à l’intersection des deux axes (pointe sud-est du circuit), qui constitue une trace toujours visible du passage du Grand Prix dans la région.
Palmarès
Année | Date | Pilote | Voiture | Catégorie | Distance | Tours | Temps / Vitesse moyenne |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1925 | ![]() | B.N.C.-S.C.A.P. | Cyclecar | 215,32 km | 21 | 2 h 11 min 17 s 6 / 86,48 km/h | |
1926 | ![]() | Salmson | Cyclecar | 153,8 km | 15 | 1 h 38 min 18 s / 93,88 km/h | |
1927[2] | ![]() | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 2 h 2 min / 94,97 km/h | |
1928 | ![]() | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 1 h 58 min 44 s 6 / 97,57 km/h | |
1929 | ![]() | Bugatti Type 37A | Grand Prix | 193,1 km | 20 | 1 h 47 min 24 s 8 / 107,86 km/h | |
1930[3] | ![]() | Bugatti Type 37A[4] | Grand Prix | 213,463 km | 22 | 2 h / 98,68 km/h | |
1931 | ![]() | Bugatti Type 35B | Grand Prix | 215,233 km | 22 | 2 h / 107,61 km/h | |
1932 | ![]() | Alfa Romeo Monza | Grand Prix | 241,32 km | 25 | 1 h 55 min 43 s 6 / 125,12 km/h | |
1933 | ![]() | Alfa Romeo Monza | Grand Prix | 195,3 km | 20 | 1 h 25 min 36 s 2 / 136,89 km/h | |
1934 | ![]() | Maserati 8CM | Grand Prix | 192,4 km | 20 | 1 h 31 min 53 s 6 / 125,6 km/h | |
1935 | ![]() | Bugatti Type 59 (*) | Grand Prix | 390,6 km | 40 | 2 h 59 min 48 s / 130,3 km/h | |
1936 | ![]() | ERA B | Voiturette | 146,48 km | 15 | 1 h 3 min 43 s / 137,9 km/h | |
1937 | ![]() | ERA C(*) | Voiturette | 146,475 km | 15 | 59 min 47 s 6 / 147 km/h | |
1938 | ![]() | ERA D (*) | Voiturette | 146,5 km | 15 | 1 h 33 min / 143,3 km/h | |
1939 | ![]() | Maserati 4CL | Voiturette | 146,5 km | 15 | 1 h 6 min 33 s / 132,1 km/h | |
1940-1953 | Non couru | ||||||
1954 | ![]() | Gordini | Sport[8] | 177,813 km | 60 | 1 h 34 min 3 s 2 / 113,41 km/h |
(*: écuries officielles)
Pole position
(connues)
- 1932: Philippe Étancelin
- 1933: Philippe Étancelin
- 1934: Raymond Sommer
- 1935: Robert Benoist
- 1936: Prince Bira
- 1937: Raymond Mays
- 1938: Prince Bira
- 1939: Johnnie Wakefield
Tour le plus rapide
- 1925:
Michel Doré, à 105,45 km/h; 24 partants
- 1926:
?; 4 arrivants
- 1927:
Philippe Auber(t), à 114,41 km/h; 18 partants
- 1928:
Philippe Auber(t), à 111,4 km/h; 15 partants
- 1929:
Philippe Auber(t), à 112,12 km/h; 9 partants
- 1930:
Max Fourny, à 114,7 km/h; 19 partants
- 1931:
?; 34 partants
- 1932:
Philippe Étancelin, à 132,03 km/h; 16 partants
- 1933:
Philippe Étancelin, à 140,17 km/h; 13 partants
- 1934:
Benoît Falchetto, à 129,7 km/h; 11 partants
- 1935:
Robert Benoist et
Earl Howe, à 135,2 km/h; 11 partants
- 1936:
Prince Bira, à 140,1 km/h; 10 partants en finale
- 1937:
Raymond Mays, à 156,2 km/h; 9 partants en finale
- 1938:
Prince Bira, à 154,2 km/h; 10 partants en finale
- 1939:
Johnnie Wakefield, à 135,2 km/h; 7 partants en finale
Remarques
- Le , trois autres courses d'importance ont lieu simultanément, les GP de Rome, et des circuits de Thuin et des Gattières.
- Il est à signaler qu'après la guerre, le Grand Prix de Picardie Sport est remporté par Jacques Pollet sur une Gordini T15S 2,0 l officielle, devant la Jaguar C-Type d'Hans Davids et la Maserati A6GCS de Jean Estager.
Notes et références
- ↑ a b et c « 1933 GRAND PRIX SEASON - 1933 Avusrennen (Avus grand prix), 1933 Picardie Grand Prix (Grand Prix de Picardie), 1933 Eifelrennen (Eifel Grand Prix), 1933 Targa Florio », sur archive.wikiwix.com (consulté le )
- ↑ Course unique pour Formules Libre, Voiturettes et Cyclecars.
- ↑ La course incluant deux compétitions pour cyclecars, sur distances plus courtes.
- ↑ Voiturette.
- ↑ Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 André Vagniez, sur Bugatti Type 37A.
- ↑ Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Anne-Cecile Rose-Itier, sur Bugatti Type 51A, avec meilleur tour en course.
- ↑ Vainqueur de la course Voiturette 1 500 cm3 Louis Decaroli, sur Bugatti Type 37A, avec meilleur tour en course.
- ↑ (en) « Grand Prix de Picardie Sport 1954 », sur RacingSportsCars.com
Liens externes
- (en) « 1925 Grand Prix », sur TeamDAN.com
- (en) « Grand Prix de Picardie 1930 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1932 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1933 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1934 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1935 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1936 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1937 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1938 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- (en) « Grand Prix de Picardie 1939 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
- « A.C.O.P. (site officiel de l'Automobile Club Oise Picardie »
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