Carl von Ghega

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Karl von Ghega
Titre de noblesse
Chevalier (en)
à partir de
Biographie
Naissance

Venise
Décès
(à 58 ans)
Vienne
Sépulture
Tombe de Carl Ritter von Ghega (d), cimetière central de VienneVoir et modifier les données sur Wikidata
Nom dans la langue maternelle
Carl von GhegaVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
autrichienneVoir et modifier les données sur Wikidata
Formation
Activités
Autres informations
Membre de
Grade militaire
ChevalierVoir et modifier les données sur Wikidata
Ghega monument (d)
Vue de la sépulture.

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Carl von Ghhega, né le à Venise et mort le à Vienne, est un ingénieur autrichien, notamment constructeur de la ligne de chemin de fer de Semmering entre Gloggnitz et Mürzzuschlag, première ligne de train de montagne à voie normale construite en Europe.

Biographie

Carl von Ghega est né le à Venise[1] de parents albanais. Il était destiné au départ à devenir officier de marine comme son père, mais il est vite apparu que son talent pour les mathématiques était plus grand que son amour de la mer. Après avoir fréquenté le Collège militaire impérial, il est parti à l'université de Padoue à l'âge de 15 ans, où il obtint son diplôme d'architecte et d'ingénieur au bout d'un an, et son doctorat en mathématiques au bout de deux ans.

Il a commencé sa carrière d'ingénieur dans le domaine des routes et de l'ingénierie hydraulique en Vénétie. Il a notamment participé à la construction de la Strada d'Alemagna, une route reliant Trévise à Cortina d'Ampezzo. Après avoir publié un livre technique en 1933, il dirigea entre 1836 et 1840 la construction d'une section (entre Lundenburg, aujourd'hui Břeclav, et Vienne) de la Nordbahn, opérée par la Kaiser Ferdinands-Nordbahn (de). En 1836 et 1837, il étudia aussi l'ingénierie ferroviaire en Angleterre et dans plusieurs pays européens, et il effectua en 1842 un voyage d'étude aux États-Unis pour y étudier les lignes de montagnes. Les connaissances acquises lors de ce voyage ont été utilisées non seulement pour la planification et la construction du chemin de fer de Semmering, mais aussi pour des publications.

Plan du Franzdorfer Viadukt (de) (aujourd'hui Borovnica en Slovénie) réalisé par Ghega en 1850

Il fut ensuite chargé de planifier la construction de la ligne ferroviaire vers le sud, de Gloggnitz à Trieste en passant par Mürzzuschlag et Graz. Le tronçon Semmering était considéré par beaucoup de ses contemporains comme techniquement complexe et même impossible. Mais dès 1844, il présenta un plan de traversée du Semmering, qui prévoyait un fonctionnement avec des locomotives à vapeur conventionnelles, évitant ainsi le recours au chemin de fer à crémaillère ou au funiculaire. Ghega commença donc à concevoir des locomotives capables de surmonter de telles pentes.

Les travaux de construction du chemin de fer de Semmering ont commencé en 1848 et avant même son achèvement en 1854, l'ingénieur fut élevé au rang de chevalier en 1851. Carl Ritter von Ghega a conçu un réseau ferroviaire pour toute la monarchie des Habsbourg, et il fut ensuite chargé de concevoir des lignes de chemin de fer en Transylvanie. Il n'a cependant pas pu mener ce projet à bien, car il meurt de la tuberculose le à Vienne[1], dans le coin de la Rotenturmstraße/Lugeck. En 1858, le dernier chemin de fer de la monarchie fut privatisé, six mois plus tard, le département de Ghega fut également été dissous.

Sa vie, largement méconnue du public, a fait l'objet de cinq romans et de nombreux mythes.

Galerie

  • Statue de Ghega orientée vers le viaduc de Kalte Rinne
    Statue de Ghega orientée vers le viaduc de Kalte Rinne
  • Le musée Ghega et le viaduc de Kalte Rinne
    Le musée Ghega et le viaduc de Kalte Rinne
  • Plaque commémorative en l'honneur de Ghega à la gare de Semmering
    Plaque commémorative en l'honneur de Ghega à la gare de Semmering

Notes et références

Notes

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Carl von Ghega » (voir la liste des auteurs).

Références

  1. ↑ a et b (de) Rudolf Vierhaus, Einstein - Görner, Walter de Gruyter, , 926 p. (ISBN 9783110946550), p. 812.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Images de Carl von Ghega, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

  • Ressources relatives aux beaux-artsVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • Artists of the World Online
    • British Museum
  • Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistesVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • Brockhaus
    • Deutsche Biographie
    • Dizionario biografico degli italiani
    • Enciclopedia italiana
    • Enciclopedia De Agostini
    • Encyclopédie de l'histoire de Brno
    • Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950
    • Treccani
  • Notices d'autoritéVoir et modifier les données sur Wikidata :
    • VIAF
    • ISNI
    • IdRef
    • LCCN
    • GND
    • NUKAT
    • Norvège
    • Tchéquie
    • WorldCat
  • [1] Viaduc de la voie du Semmering et portrait, timbre autrichien de 1936.
  • [2] Portrait gravé sur un timbre autrichien de 1952, 150e anniversaire.
  • icône décorative Portail de l'Autriche
  • icône décorative Portail de l’Empire autrichien
  • icône décorative Portail du chemin de fer