Motorový vůz M 21.0
Motorový vůz řady M 21.0 | |
---|---|
Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 21.0 |
Základní údaje | |
Výrobce | Tatra Kopřivnice |
Výroba v letech | 1937–1948 |
Počet vyrobených kusů | 9 |
Období provozu | 1937–1962 |
Míst k sezení | 38 |
Míst k stání | ? |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 16 500 kg |
Délka přes spřáhla | 13 650 mm/13 910 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | B' 2' |
Trvalý výkon | 88 kW |
Maximální povolená rychlost | 45 km/h |
Typ spalovacího motoru | Tatra |
Druh paliva | benzín |
Přenos výkonu | mechanický |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
|
Motorové vozy řady M 21.0 byly vyráběny v letech 1937 až 1948 v Tatře Kopřivnice pro úzkorozchodné tratě ČSD. Bylo vyrobeno celkem devět vozů řady M 21.0, které byly dodány na tratě v okolí Jindřichova Hradce, dráhu Třemešná – Osoblaha a tzv. Boržavskou dráhu na Podkarpatské Rusi. Několik vozů se dochovalo do současnosti. Podle podobnosti s řadou M 131.1 se těmto vozům někdy přezdívá „úzký Hurvínek“.
Konstrukce
Vozy řady M 21.0 byly čtyřnápravové motorové vozy se dvěma podvozky, z nichž byl jeden hnací. Byl využit šestiválcový reverzační benzínový motor Tatra a čtyřstupňová mechanická planetová převodovka. Vozová skříň byla osmibokého tvaru se zúženými představky, obě čela vozu byla průchozí. V interiéru se nacházely dva oddíly pro cestující, které byly od sebe odděleny zavazadlovým prostorem, kabinou WC a chodbičkou. Vstup zajišťovaly dveře v představcích, zavazadlový oddíl měl vlastní dvoukřídlé dveře v bočnici. Poválečné vozy byly mírně prodlouženy o 26 cm.
Vývoj, výroba a provoz
Pro zrychlení a zkvalitnění dopravy na úzkorozchodných tratích objednalo v roce 1935 československé ministerstvo dopravy u kopřivnické Tatry dva motorové vozy nové řady M 21.0. Oba byly dokončeny v roce 1937 a byly předány na síť tzv. Boržavské dráhy na Podkarpatské Rusi. V roce 1939 byly vyrobeny další dva vozy (M 21.003 a 004), které od roku 1940 jezdily na jindřichohradeckých úzkorozchodkách. Pátý vůz byl objednán v roce 1941, vzhledem k válečným událostem ale byl do Jindřichova Hradce dodán až v roce 1945. V letech 1947 a 1948 byly vyrobeny poslední čtyři vozy: M 21.006 a 007 jezdily na trati Třemešná – Osoblaha, poslední dva byly opět určeny pro jindřichohradecké dráhy.
Oba podkarpatoruské vozy převzaly v roce 1939 maďarské dráhy a do Československa se již nevrátily. Zbylých sedm vozů jezdilo do přelomu 50. a 60. let, kdy byly definitivně nahrazeny vlaky s motorovými lokomotivami řady TU 47.0. Z provozu byly vyřazeny mezi lety 1958 a 1962.
- M 21.001 (místní dráha v údolí říčky Borži) – tmavozelený nátěr[1]
- M 21.002 (místní dráha v údolí říčky Borži) – tmavozelený nátěr[1]
- M 21.003 (Jindřichův Hradec) – 1964 prodán na prešovskou pionýrskou železnici (jako M 21.008), poté jako vrak v Poľnohospodárském muzeu v Nitře, nyní v majetku Jindřichohradeckých místních drah (JHMD)[2]
- M 21.004 (Jindřichův Hradec) – 1964 prodán na prešovskou pionýrskou železnici, poté v Nitře, 2002–2004 renovován (motor John Deer s hydrostatickým přenosem výkonu), provozní na Čiernohronské železnici (ČHŽ)
- M 21.005 (Jindřichův Hradec) – 1960 přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 622, zrušen 1968
- M 21.006 (Osoblaha) – 1960 přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 619, vyřazen v 60. letech, 2006 dokončena renovace pro ČHŽ a označen číslem 007, zde v provozu bez hnacího agregátu jako řídicí vůz pro M 21.004
- M 21.007 (Osoblaha) – 1961 odprodán na Povážskou lesnou železnicu, v současnosti provozní exponát v Muzeu liptovskej dediny Pribylina
- M 21.008 (Jindřichův Hradec) – 1963 odprodán na Povážskou lesnou železnicu (jako M 21.003), přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 3, v současnosti v Muzeu liptovskej dediny Pribylina
- M 21.009 (Jindřichův Hradec) – vyřazen 1963
Odkazy
Reference
- ↑ a b Úzkorozchodné motorové vozy řady M21.0 [online]. parostroj.net [cit. 2016-04-09]. Dostupné online.
- ↑ pavuk. Šachy s úzkorozchodnými vozidlami [online]. Kotp.railnet.sk, 2008-06-20 [cit. 2009-12-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-06-05. (slovensky)
Související články
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
- ŠATAVA, Jan. Jindřichohradecké úzkokolejky. Jindřichův Hradec: Jindřichohradecké místní dráhy, 1996.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz M 21.0 na Wikimedia Commons
- Úzkorozchodné motorové vozy řady M21.0 [online]. Parostroj.net, rev. 2001-03-19 [cit. 2009-04-21]. Dostupné online.
- Návštěva M21.004 v Osoblaze 26.6.2004 [online]. Parostroj.net, rev. 2004-06-26 [cit. 2009-04-21]. Dostupné online.
- HARLING, Helge Ralf. Schmalspurbahnen in Osteuropa [online]. Helgeharling.de, rev. 2007-06-30 [cit. 2009-04-21]. Dostupné online. (německy)
Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
---|---|---|---|---|
El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
El. lokomotivy střídavé | ||||
El. lokomotivy vícesystémové | ||||
El. lokomotivy akumulátorové | ||||
El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
El. jednotky střídavé | ||||
Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
|